O capotă descrie cel mai adesea un ansamblu complet de capotă de automobile proiectat din fabrică. Cu toate acestea, o capotă, un termen interschimbabil pentru o hotă, poate fi adaptată la comandă pe hotele instalate din fabrică, făcând astfel hota o hotă.
Capota unui automobil, sau a unui camion, se găsește cel mai adesea în partea din față a vehiculului, chiar în fața parbrizului. Este o piesă mare, plată, turnată din oțel, fibră de sticlă sau compozit, care poate fi ridicată pentru a dezvălui motorul de dedesubt. O capotă este, prin urmare, o capotă de automobile care este modificată cu una sau mai multe prize de aer, fie ieșind din capotă, fie integrate în capotă. Într-adevăr, o „scoop” este un alt termen pentru o capotă.
Capota permite aerului să fie forțat rapid și direct în inductoarele de aer și, la rândul său, în camerele de ardere. Acest proces este adesea cunoscut sub denumirea de inducție a capacului. Aerul este un ingredient vital pentru aprinderea corectă a combustibilului în performanța unui motor cu ardere internă. Aerul este amestecat cu combustibilul în camera de ardere a motorului și apoi este aprins. Dacă aerul nu ajunge în camera de ardere, motorul nu va funcționa. Cu cât se introduce mai mult aer în cameră, cu atât motorul va funcționa mai bine.
Montarea personalizată a capotei capotei implică o modificare semnificativă a capotei. În primul rând, trebuie determinată dimensiunea adecvată a capacului. Apoi este tăiată o gaură în capotă pentru a se potrivi, exact, cu dimensiunea capotei. Capota este apoi așezată peste orificiu, atașată de capotă și etanșată pentru a preveni scurgerea aerului.
Există mai multe tipuri de hote, mai ales pentru a satisface gustul personal în design și stil. Cu toate acestea, cu cât este mai mare cererea de aer într-un anumit motor, cu atât ar trebui să fie mai mare capacul capotei. Multe mașini de curse modificate cu combustibil montează capote mari, ostentative, cromate, care forțează cantități masive de aer în camerele de ardere. Majoritatea capotelor pentru autoturisme și camioane pentru uz obișnuit pe drum nu sunt atât de mari sau elaborate. Ele sunt, în schimb, linguri destul de subtile care oferă unui motor cu modificări minore suficientă inducție suplimentară de aer pentru a funcționa la un vârf ceva mai mare decât motoarele instalate din fabrică.
Capotele capotei pot fi fabricate din oțel, fibră de sticlă sau un compozit, cum ar fi fibra de carbon. Din nou, aceasta este o chestiune de preferință personală, deși un capac de oțel este considerat cel mai durabil. Cu toate acestea, un capac din oțel este, de asemenea, cel mai scump și este adesea mult mai dificil de instalat. Materialul folosit pentru fabricarea hotei originale este destul de des factorul determinant la alegerea unei hote.