Un portbagaj de osie este o componentă care se găsește în mod obișnuit pe osiile cu viteză constantă (CV). Scopul principal al acestor cizme este de a împiedica scăparea grăsimii de axe atunci când un vehicul este în mișcare, deși pot împiedica, de asemenea, diferiți contaminanți să intre în articulații. Dacă se dezvoltă crăpături sau rupturi într-o portbagaj, aceasta trebuie înlocuită sau articulația pe care o protejează se va defecta în cele din urmă. O varietate de materiale pot fi utilizate în construcția cizmelor de osie, deși cauciucul și alte substanțe flexibile le pot permite o gamă completă de mișcare atunci când roțile sunt rotite. Axele CV tipice au două dintre aceste cizme, deoarece este necesară câte una pentru fiecare articulație.
Există mai multe tipuri diferite de configurații de osie care pot fi utilizate în mașini și camioane, deși articulațiile cu viteză constantă se găsesc în mod obișnuit la vehiculele care au motoare situate în față și tracțiune față, sau motoarele situate în spate cu tracțiune spate. Aceste articulații pot folosi câteva metode diferite pentru a permite transmisiei unei mașini sau a unui camion să rotească roțile cu o viteză constantă, indiferent dacă sunt rotite sau suspensia este mișcată în sus sau în jos. Pe aceste îmbinări se aplică grăsime și apoi se etanșează la locul lor de cizmele de osie în timpul producției.
Cele două funcții principale ale portbagajului de osie sunt de a menține grăsimea înăuntru și de a menține contaminanții afară. Articulațiile CV se rotesc la viteze semnificative ori de câte ori este condus un vehicul, astfel încât grăsimea conținută în ele tinde să fie aruncată în timpul utilizării. Deoarece o portbagaj de osie este etanșată atât la articulație, cât și la arborele axei, acea unsoare este reținută și poate continua să se lubrifieze. Dacă o portbagaj de osie este tăiată sau ruptă de un obiect străin, sau pur și simplu slăbește și dezvoltă crăpături din cauza vechimii, grăsimea lubrifiantă se poate pierde, ceea ce va duce la excesul de căldură în articulație și eventuala defecțiune. O îmbinare se poate defecta, de asemenea, dacă materialele abrazive sunt lăsate să intre într-o cizmă crăpată și să interfereze cu rulmenții interni.
Datorită faptului că un portbagajul rupt al punții poate duce la o articulație homocină defectuoasă, aceste componente sunt adesea înlocuite la primul semn de uzură sau deteriorare. Este încă posibil să înlocuiți o cizmă care s-a rupt complet, deși dacă articulația a fost deteriorată, aceasta poate eșua mai târziu. Înlocuirea portbagajului de osie implică de obicei îndepărtarea articulației CV și adesea necesită, de asemenea, ca întregul ansamblu de osie să fie îndepărtat din vehicul.