O carenă de tunel este un tip de design de carenă de ambarcațiune care utilizează două sponsoane sau corpuri separate, poziționate îngust paralel una cu cealaltă, cu o secțiune centrală solidă care captează aerul între cele două carene. Acest design de carenă de tunel este utilizat pe scară largă în cursele de bărci cu motor datorită cantității de susținere aerodinamică și viteze asociate cu designul carenei. Catamaranul este adesea identificat în mod eronat ca fiind o carenă de tunel, cu toate acestea, catamaranul are corpuri larg distanțate, cu o secțiune centrală de obicei deschisă. Designul carenei tunelului este folosit și la construcția unor caiace, creând o platformă mult mai stabilă pentru începători.
Plasând două carene paralele între ele și ușor distanțate, carcasa tunelului creează un design stabil care circulă într-o cantitate mai mică de apă decât un design cu carenă în V de dimensiuni comparabile. În cursele cu barca cu motor, carena tunelului este folosită pentru a crea o forță de ridicare prin captarea aerului sub secțiunea centrală a carenei bărcii. Acest lucru permite ambarcațiunii să se deplaseze prin apă mai ușor decât alte modele de carenă, rezultând astfel o barcă mai rapidă în majoritatea cazurilor. Prin închiderea carlingelor pe fiecare carenă, ambarcațiunea devine mult mai aerodinamică decât un stil de barcă deschis.
Folosind în mod obișnuit un motor în fiecare carenă, carcasa tunelului este capabilă să atingă viteze maxime care pot crea accidente de explozie periculoase. O explozie este atunci când partea din față a bărcii începe să urce și să iasă din apă pe o pernă de aer prinsă între corpurile duble. Dacă clapeta de accelerație nu este redusă, permițând corpului să se aseze înapoi în apă, în cele din urmă poate continua să treacă dincolo de punctul de neîntoarcere. Când apare această condiție, barca se va răsturna complet și, de obicei, va ateriza cu capul în jos în apă.
Multe echipe de curse care folosesc un tunel se bazează pe un sistem de oxigen la bord pentru a furniza aer respirabil echipajului atunci când barca suferă o explozie. Rezervoarele de oxigen pompate în căștile echipajului pot ajuta la susținerea vieții până când o barcă de salvare ajunge la locul accidentului. Majoritatea echipelor cu carena de tunel poziționează un șofer pe o parte a ambarcațiunii și un om de accelerație pe cealaltă. Șoferul conduce barca și este responsabil de localizarea geamanduri de viraj și de menținerea cursului. Omul de accelerație este responsabil pentru accelerarea și decelerarea motoarelor, precum și pentru monitorizarea funcțiilor critice ale motorului, cum ar fi presiunea și temperatura uleiului.