O supapă Schrader este un tip de poartă care permite pomparea aerului într-o anvelopă de mașină sau alt obiect sub presiune. Prezentă la aproape toate mașinile și camioanele de pe drum, supapa Schrader iese din janta roții și poate fi atașată o pompă. Pompa apasă pe un știft din interiorul supapei, care deschide camera pentru a permite aerului să treacă. Când pompa este scoasă, știftul cu arc se închide, etanșând aerul din interiorul anvelopei. O supapă Schrader este adesea prevăzută cu un capac de plastic atunci când nu este utilizată pentru a preveni înfundarea murdăriei și umezelii.
În timp ce supapa Schrader este prezentă pe aproape toate anvelopele și jantele autovehiculelor, este prezentă doar pe unele anvelope și jante de biciclete. Anvelopele și jantele de bicicletă sunt adesea destul de înguste, ceea ce înseamnă că o deschidere găurită pentru o supapă Schrader ar fi prea largă și ar putea slăbi janta. O supapă Presta este adesea folosită în locul supapei Schrader. Supapa Presta este mult mai îngustă decât supapa Schrader și etanșează camera folosind doar presiunea din interiorul anvelopei sau a camerei, spre deosebire de supapele Schrader, care sunt etanșate de un știft cu arc.
Supapele Schrader pot fi utilizate cu un sistem fără tub sau pot fi prezente pe un tub interior. O cameră interioară este o inserție de cauciuc care se află între anvelopă și jantă; are atașată o supapă, iar când tubul este umflat, se apasă pe pereții interiori ai anvelopei, presurizând întregul set-up. Multe mașini obișnuiau să folosească un sistem de cameră cu cameră, dar camera a devenit veche în locul anvelopelor fără cameră. O anvelopă fără cameră se etanșează pe jantă atunci când este umflată, acționând în esență ca propria cameră interioară. Supapele Schrader sunt introduse în jantă și sunt o componentă independentă, mai degrabă decât o parte a oricărui sistem de camere interioare.
Anvelopele și camerele nu sunt singurele utilizări ale supapelor Schrader. Multe alte componente sub presiune folosesc supape Schrader ca mijloc de presurizare inițială a componentei. Sistemele de refrigerare folosesc în mod obișnuit aceste tipuri de supape, iar unele tipuri de amortizoare pneumatice pentru vehicule folosesc și supape Schrader. Sistemele SCUBA folosesc aceste supape, la fel ca unele aeronave care folosesc sisteme hidraulice de ridicare pentru diferite componente de zbor. Alte zone ale mașinilor pot folosi și supapele, cum ar fi anumite tipuri de motoare.