Anvelopele autovehiculelor care au știfturi sau „stimpuri” metalice care ies din ele se numesc anvelope cu crampoane. Deoarece anvelopele sunt fabricate cu adâncimi diferite ale benzii de rulare, știfturile lor sunt variate în lungime. Știfturile constau, de obicei, din știfturi din carbură de tungsten încastrați în interiorul unei piese metalice cilindrice care este ținută în anvelopă de o flanșă. Sunt știfturile care ies din anvelopă și se taie în gheața drumului și se ciobesc pe trotuar. De obicei, în banda de rulare a fiecărei anvelope sunt introduse între 60 și 120 de știfturi.
Anvelopele cu crampoane au existat sub diferite forme de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Versiunile moderne ale anvelopelor au devenit pentru prima dată populare în țările scandinave pentru a facilita și mai sigur conducerea pe drumurile înzăpezite și înghețate. Începând cu anii 19, anvelopele cu crampoane au fost utilizate pe scară largă în Statele Unite. S-a crezut că anvelopele făceau conducerea mai sigură din cauza modului în care știfturile de metal au pătruns în gheață și au cauzat suficientă frecare pentru a preveni alunecarea și alunecarea.
În anii 1970, inginerii de cercetare s-au uitat la problemele de siguranță legate de utilizarea unor astfel de anvelope, precum și la daunele pe care acestea le produc pavajului. Ca rezultat, anvelopele cu crampoane au suferit îmbunătățiri tehnice în timpul acelui deceniu și prin anii 1990. Unele state din SUA au restricționat utilizarea anvelopelor cu crampoane la sezonul de conducere de iarnă sau le-au interzis în întregime din cauza deteriorării trotuarului și a problemelor de siguranță. Țări precum Germania, Belgia și Japonia au interzis, de asemenea, utilizarea acestora. În cazul Japoniei, anvelopele cu știfturi metalice au fost interzise parțial deoarece praful din betonul deteriorat a provocat o poluare vizibilă a aerului de-a lungul autostrăzilor sale în timpul lunilor de iarnă.
Anvelopele cu crampoane pot provoca urme pe trotuar atunci când crampurile se cioplindesc pe un drum sau pe suprafața unei autostrăzi, mai ales atunci când un șofer merge rapid pe drum sau pe autostradă. Aceasta înseamnă că atunci când plouă, ar putea exista un pericol de hidroplanare. Înainte de interzicerea anvelopelor cu crampoane în diferite țări și state americane, cetățenii trebuiau să plătească multe milioane de taxe în fiecare an pentru a încerca să mențină drumurile și autostrăzile în stare bună și sigură. Gradul de deteriorare care apare în urma utilizării anvelopelor cu crampoane depinde de lungimea crampoanelor, cântărirea acestora, numărul de crampoane pe anvelopă, tipul de suprafață de pavaj și viteza vehiculului.