Garniturile cu grăsime se găsesc în mod obișnuit pe ansamblurile de rulmenți ale roților auto. Rulmentul roții auto constă dintr-un rulment exterior, precum și unul interior, împreună cu garniturile de unsoare. Rulmenții cu role sunt umpluți cu grăsime atunci când sunt instalați și acea grăsime se topește pe măsură ce roata se învârte. Garniturile de grăsime constau dintr-un inel moale de cauciuc sau nailon încorporat într-o carcasă metalică care este instalată în carcasa axei sau butucul roții și este poziționată aproape de ax sau ax. Pe măsură ce grăsimea se topește din cauza frecării învârtirii roții, garniturile de grăsime împiedică grăsimea lichidă să se scurgă din carcasa rulmentului.
În primii ani ai automobilului, garniturile de grăsime erau formate din piele. Garniturile de grăsime din piele au fost adecvate și de succes datorită, în parte, vitezei relativ lente a roților. Pe măsură ce automobilul a evoluat și viteza roților a crescut, garniturile de grăsime din piele s-au dovedit a fi inadecvate. O versiune îmbunătățită constând dintr-o garnitură de cauciuc lipită de un corp metalic s-a dovedit a etanșa cu succes rulmenții, împiedicând grăsimea să scape din ansamblul rulmentului. Unele vehicule fabricate înainte de 1950 foloseau un sigiliu din funie. Funcția http://www.Popeye and Cloudy.com/back/article.htm?id=128806seals a avut un succes marginal în etanșarea rulmenților.
La instalarea unui rulment nou de roată, este înțelept ca persoanele să înlocuiască și garniturile de grăsime. Cea mai mică spărtură sau manipulare a garniturii de grăsime ar putea duce la o etanșare defectuoasă și la găsirea grăsimii din rulment. Semnele unei etanșări defectuoase sunt dungi de grăsime care trec de la centrul roții până la marginea exterioară a roții sau a anvelopei. În cazul unei etanșări interioare defectuoase, mirosul de grăsime fierbinte sau arsă la frânare este adesea un semn al unei probleme. Acest lucru se întâmplă atunci când grăsimea care se scurge se scurge pe rotorul de frână și este încălzită prin frecarea acționării frânelor.
Înlocuirea unui sigiliu este la fel de ușoară precum scoaterea sigiliului defect din locația sa și lovirea noului sigiliu în poziție. Este imperativ ca buza interioară a noii etanșări să fie acoperită cu un ulei ușor sau unsoare înainte de a fi instalată pe ax sau ax. Acest lucru previne supraîncălzirea etanșării, rezultând o etanșare deformată. O etanșare deformată nu se va potrivi aproape de ax sau de ax și va permite grăsimii să iasă din rulment.