Termenul „avioane fracționate” se referă la un acord prin care dreptul de proprietate asupra unei aeronave este împărțit între mai multe persoane care dețin fiecare o „cotă” din întregul avion. Înainte ca acest model de proprietate să fie dezvoltat în anii 1980, singura modalitate de a avea un jet privat disponibil la un moment dat era să-l cumperi pe al tău. Acest lucru a fost nu numai costisitor din cauza costului aeronavei reale, ci și din cauza facturilor de întreținere care au fost suportate, indiferent dacă avionul era folosit frecvent sau doar de câteva ori pe an. Modelul de avioane fracționate de deținere a aviației nu numai că garantează aproape aceeași disponibilitate ca deținerea unui întreg avion, ci împarte și taxele de întreținere între proprietari. Acest lucru are ca rezultat experiența de a deține propriul avion personal la un preț mult mai ieftin.
Afacerile care furnizează avioane fracționate pot garanta utilizarea unui avion în orice moment – cu un preaviz de doar patru ore până la o zi – deținând o flotă de aceleași avioane, toate deținute într-o manieră asemănătoare cu timeshare. De asemenea, au câteva avioane suplimentare în plus față de numărul deținute în mod colectiv de clienții lor, pentru a asigura experiența de proprietate de a avea întotdeauna un avion pregătit. Aceasta înseamnă că fiecare client nu va zbura neapărat exact cu același avion de fiecare dată, dar aeronavele sunt proiectate în așa fel încât proprietarul să nu facă diferența. Acest lucru duce la un beneficiu al proprietății de avioane fracționate: există adesea avioane situate în toată țara, astfel încât timpul de așteptare este de obicei mai scurt decât atunci când avionul cuiva trebuie să fie pregătit și apoi zburat la locația de preluare din locația sa permanentă.
Există, de asemenea, mai multe niveluri diferite de proprietate care determină cantitatea de ore garantate de zbor, precum și zilele în care li se garantează un jet. De exemplu, un proprietar al unei acțiuni de un sfert deține o bună parte a avionului și, prin urmare, are privilegii pe care nu le va avea un client cu a 16-a acțiune sau chiar un client cu o a opta acțiune. Aceste privilegii includ accesul în perioadele de vârf ale anului, cum ar fi vacanțele, precum și posibilitatea de a face upgrade la avioane mai mari și mai scumpe, care fac, de asemenea, parte din flota companiei.
O parte dintr-un jet fracționar garantează, de obicei, un anumit număr de ore de utilizare pe an, cum ar fi 50 de ore pentru o parte a 16-a, 100 de ore pentru o parte a opta și așa mai departe. De obicei, aceste ore sunt calculate prin calcularea timpului petrecut de un proprietar în aeronavă și nu include timpul pe care aeronava îl petrece zburând la locul de preluare sau înapoi la bază. Așa cum costul jetului propriu-zis este împărțit între proprietari, modelul cu jeturi fracționate împarte și taxele de întreținere în funcție de cota deținută de fiecare client. Aceasta este de obicei facturată lunar și include salariile piloților, upgrade-urile și altele asemenea. Pe lângă aceste facturi lunare, un proprietar trebuie să plătească pentru combustibil pentru fiecare călătorie.
Contractul folosit pentru un acord cu avioane fracționate are mai multe componente. Liantul sau acordul de depozit este un depozit pe care proprietarul îl acordă companiei furnizorului pentru a-și deține partea sa dintr-un avion. Contractul de cumpărare solidifică cumpărarea unei acțiuni de la compania furnizor. Acordul de management descrie drepturile și obligațiile proprietarului, inclusiv timpii de zbor, timpul de așteptare pentru sosirea avionului, costurile de combustibil și de întreținere și așa mai departe. În cele din urmă, contractul de schimb de leasing principal explică diferențele dintre sumele acțiunilor și drepturile diferite ale partenerilor cu privire la proprietatea aeronavei.
Alte beneficii ale modelului de avioane fracționate de proprietate includ capacitatea de a evita necazul aeroporturilor și de a conduce până la avion. Avioanele private pot evita, de asemenea, aeroporturile aglomerate și, în schimb, pot opta să zboare în sau din aeroporturi locale mai mici, care sunt mai aproape de locațiile dorite de final de călătorie. Serviciul este și mai bun la nodurile mai mari ale călătoriilor aeriene comerciale, unde aeronavele private sunt gestionate separat, iar facilitățile sunt mai bune și mai abundente. În plus, în epoca modernă, poate cel mai mare beneficiu este cunoașterea faptului că cineva zboară într-un avion cu reacție care este mai probabil să fie ferit de orice tip de atac sau deturnări.