Limitele de viteză stabilite sub limita de viteză la nivel de stat sunt stabilite de inginerii de transport după o evaluare amănunțită a porțiunii de drum sau autostradă în cauză. În general, există trei pași pentru evaluare care implică căile de acces, utilizarea drumului și anatomia acestuia.
Primul pas în stabilirea limitelor de viteză este evaluarea densității căilor de acces existente sau potențial existente pe drum. Acest lucru se realizează prin numărarea numărului de căi de acces, precum și a drumurilor care se intersectează de pe fiecare parte a drumului în segmente de 1 milă (0.2 km).
Atunci când inginerii evaluează un drum în scopul stabilirii limitelor de viteză, ei trebuie să facă diferența între drumurile rezidențiale și cele comerciale. Căile de acces comerciale au o greutate mai mare decât căile de acces rezidențiale, iar căile de acces comerciale care generează mai mult trafic au mai multă greutate decât cele care generează mai puțin trafic. Intersecțiile sunt, de asemenea, luate în considerare și ponderate în funcție de importanța lor în raport cu drumul pe care se stabilesc limitele de viteză.
Geometria drumului este un factor foarte important în determinarea limitelor adecvate de viteză. Geometria drumului include lățimea carosabilului, umerii acestuia și starea pavajului. Restricțiile de distanță vizuală ca urmare a curbelor orizontale și verticale, cunoscute de profani ca dealuri, sunt de asemenea luate în considerare.
Fiecare categorie de mai sus este apoi punctată, adunată și împărțită la lungimea segmentului de drum. Indicele rezultat este apoi comparat cu volumul de trafic zilnic de pe drum, care este cunoscut sub denumirea de Trafic Mediu Anual zilnic (AADT), pentru a determina dacă o limită inferioară este justificată sau nu pe acel drum. Dacă se constată că carosabilul nu necesită o limită de viteză redusă, atunci cazul este închis și prevalează limitele de viteză la nivel de stat.
Dacă se stabilește că sunt necesare limite inferioare, în special din motive de siguranță, atunci se prelevează o probă din vitezele existente ale vehiculelor care circulă liber pe drum. Acest eșantion este obținut prin utilizarea aceluiași tip de radar sau pistol laser pe care poliția îl folosește pentru a aplica limitele de viteză care sunt deja stabilite.