Οι τροχοί μυϊκού αυτοκινήτου είναι ειδικά σχεδιασμένοι για να λειτουργούν καλά με αυτοκίνητα μυών, τα οποία είναι αυτοκίνητα σχεδιασμένα με γνώμονα τη δύναμη και χρησιμοποιούνται συχνά για αγώνες έλξης ή αγώνες δρόμου. Η σχεδίαση και η δομή των τροχών των μυϊκών αυτοκινήτων είναι συχνά τέτοια που μπορούν να χειριστούν τις ακαμψίες των αγώνων ενώ εξακολουθούν να φαίνονται ελκυστικοί και να ταιριάζουν με την αισθητική του αυτοκινήτου. Οι πίσω τροχοί είναι συχνά πολύ φαρδύτεροι από τους μπροστινούς τροχούς για να επιτρέψουν την τοποθέτηση πιο φαρδύ ελαστικών σε αυτούς. Αυτό γίνεται για να προωθήσει την πρόσφυση, ενώ ο λεπτότερος μπροστινός τροχός επιτρέπει δυνατότητες διεύθυνσης.
Ενώ η κύρια διαφορά μεταξύ των μυϊκών τροχών αυτοκινήτου και των κανονικών τροχών αυτοκινήτου είναι η αντοχή, η αισθητική είναι επίσης σημαντική. Οι χρωμιωμένοι τροχοί αυτοκινήτου είναι συνηθισμένοι, καθώς γυαλίζουν με υψηλή λάμψη που είναι πολύ ελκυστική και συμπληρωματική με την αισθητική του αυτοκινήτου γενικά. Πολλοί ιδιοκτήτες μυϊκών αυτοκινήτων επιλέγουν να αγοράσουν ειδικά κατασκευασμένους τροχούς μυϊκού αυτοκινήτου που έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα το συγκεκριμένο μυϊκό αυτοκίνητο του/της. Αυτά τείνουν να είναι αρκετά ακριβά, αλλά μπορεί να αξίζουν το κόστος, ειδικά εάν οι ιδιοκτήτες σχεδιάζουν να εμφανίσουν τα μυϊκά τους αυτοκίνητα σε εκθέσεις αυτοκινήτων. Ορισμένα αυτοκίνητα μυών έχουν κατασκευαστεί αποκλειστικά για προβολή σε εκθέσεις αυτοκινήτων, επομένως αυτοί οι τύποι τροχών λειτουργούν καλά για τέτοιες εφαρμογές.
Άλλα αυτοκίνητα μυών είναι πιο χρηστικά και απαιτούν τροχούς μυϊκού αυτοκινήτου που είναι ισχυροί πάνω από όλα. Τέτοια αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για αγώνες έλξης, πράγμα που σημαίνει ότι η ταχύτητα προς τα εμπρός είναι το κλειδί για τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Οι πίσω τροχοί είναι πολύ φαρδύτεροι για να χωρέσουν ένα φαρδύτερο ελαστικό που ενισχύει την πρόσφυση και την ταχύτητα από τη γραμμή εκκίνησης. τα μπροστινά ελαστικά και οι τροχοί είναι πιο λεπτά για να μειώσουν την οπισθέλκουσα και την τριβή και να βοηθήσουν στις δυνατότητες διεύθυνσης. Οι τροχοί τείνουν να είναι ελαφρύτεροι όταν χρησιμοποιούνται για αγώνες, μειώνοντας περαιτέρω το βάρος περιστροφής που μπορεί να επηρεάσει τον χειρισμό του οχήματος. Είναι όλο και πιο συνηθισμένο να βλέπουμε ζάντες αλουμινίου σε αυτοκίνητα μυών που προορίζονται για αγώνες. Οι αγωνιστικοί τροχοί είναι γενικά μικρότεροι από τους τροχούς που προορίζονται για επίδειξη.
Οι τροχοί προβολής τείνουν να είναι μεγαλύτεροι και το βάρος είναι λιγότερο σημαντικό από τους αγωνιστικούς τροχούς, επομένως υλικά όπως το κράμα αλουμινίου δεν είναι απαραίτητα. Οι ατσάλινοι τροχοί είναι πιο συνηθισμένοι και τα μοτίβα κυμαίνονται από ζάντες με ακτίνες έως πιο κομψά, πιο μοντέρνα σχέδια. Στο παρελθόν, οι τροχοί δεν προορίζονταν απαραίτητα για επίδειξη, επομένως το χρώμιο δεν ήταν τόσο συνηθισμένο, αλλά σε πιο μοντέρνα μοντέλα επίδειξης, οι τροχοί χρωμίου είναι εξαιρετικά συνηθισμένοι. Οι τροχοί στα εκθεσιακά αυτοκίνητα είναι συχνά αρκετά μεγάλοι για να αναδεικνύουν τη σχεδίαση των τροχών και των εξαρτημάτων μέσα, όπως οι δαγκάνες των φρένων.