Το brougham είναι ένας τύπος κλειστής άμαξας που εφευρέθηκε στις αρχές του 19ου αιώνα και χρησιμοποιήθηκε εκτενώς σε όλη τη βικτωριανή εποχή. Το στυλ της σχεδίασης χρησιμοποιήθηκε επίσης στο σχεδιασμό των πρώιμων αυτοκινήτων, και ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων συνέχισαν να παράγουν ένα μοντέλο “Brougham” μέχρι τη δεκαετία του 1960. Τα άλογα μπρούμ μπορούν ακόμα να τα δεις σε εκθέσεις αλόγων και ειδικές περιστάσεις, και σε πολλές περιπτώσεις είναι αναπαλαιωμένα βικτωριανά μπρούμυτα. Ένα αποκατεστημένο brougham μπορεί να έχει υψηλή τιμή στην αγορά, καθώς συχνά περιλαμβάνει πολλά χειροποίητα εξαρτήματα και τόνους.
Πολλά πράγματα διακρίνουν ένα brougham. Το πρώτο είναι ότι η άμαξα είναι τελείως κλειστή, με τους επιβάτες να εισέρχονται συνήθως από μια κεντρική πόρτα στο πλάι. Η άμαξα έχει επίσης τέσσερις τροχούς και συνήθως περιλαμβάνει δύο αντικριστά καθίσματα πάγκου με ένα διάδρομο ανάμεσά τους. Ο οδηγός κάθεται έξω από το βαγόνι, παραδοσιακά σε ένα εκτεθειμένο κάθισμα που είναι υψηλότερο από τα καθίσματα που χρησιμοποιούν οι επιβάτες, έτσι ώστε ο οδηγός να βλέπει μπροστά. Το brougham είναι επίσης μια άμαξα ενός αλόγου, σχεδιασμένη για να την τραβάει ένα μόνο άλογο και όχι ένα ζευγάρι ή σετ.
Το σχέδιο αναπτύχθηκε στις αρχές του 1800 από τον Henry Peter Brougham, ο οποίος ήταν επίσης ο πρώτος βαρόνος του Brougham και του Vaux. Του απονεμήθηκε ο τίτλος ως αναγνώριση για τις πολλές συνεισφορές του στην κοινωνία, και ο Βαρόνος ήταν επίσης ένας αξιόλογος υποστηρικτής της κατάργησης, μεταξύ πολλών άλλων. Ο απλός, κομψός σχεδιασμός της άμαξας έπιασε τόπο και πολλά νοικοκυριά της ανώτερης τάξης παρήγγειλαν brougham για χρήση σε κακές καιρικές συνθήκες, καθώς η προστατευμένη άμαξα ήταν πολύ άνετη.
Όπως συμβαίνει με πολλά τετράτροχα βαγόνια, το μπρούμ θα ήταν λιγότερο από άνετο όταν αναπτύχθηκε για πρώτη φορά, λόγω έλλειψης ελαστικής, συμπαγούς ανάρτησης. Οι μεταγενέστερες παραλλαγές της σχεδίασης θα περιλάμβαναν πιο στιβαρές αναρτήσεις που έκαναν το μπρούμ πιο άνετο για μακρινά ταξίδια και σε ανώμαλους δρόμους. Ο σχεδιασμός περιλάμβανε επίσης συνήθως μια καταπακτή για τις αποσκευές, έτσι ώστε τα μεταφερόμενα αντικείμενα να μην λερώνονται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Από τα πολλά σχέδια καροτσιών που υπήρχαν κατά τον 19ο αιώνα, το σχήμα και το στυλ του μπρούμ θεωρήθηκαν εξαιρετικά κατάλληλα για προσαρμογή στον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, πολλά πρώιμα αυτοκίνητα φαίνονται ύποπτα σαν άλογα χωρίς άλογα. Καθώς ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου διαφοροποιήθηκε, το σχήμα του μπρουχαμ χάθηκε σταδιακά, αν και οι γραμμές του μπρούμ εξακολουθούν να φαίνονται αόριστα στα κουτιά σεντάν.