Το κανό είναι ένα είδος ιστιοφόρου που έγινε διαδεδομένο στις Ηνωμένες Πολιτείες, ιδιαίτερα στον κόλπο Chesapeake. Η γάστρα σχεδιάστηκε με βάση μια πιρόγα, η οποία ήταν ουσιαστικά ένας κούφιος κορμός δέντρου. Η γάστρα του κανό του κορμού δεν ήταν ακριβώς καβγά, αλλά ο σχεδιασμός προέκυψε ως αποτέλεσμα αυτού του στυλ. Αντίθετα, η γάστρα του κανό κατασκευάστηκε με πολλούς κορμούς κοίλους και ενωμένους μεταξύ τους για να σχηματίσουν τη γάστρα. Επιπλέον κορμοί θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή του ύψους του κύτους. Η πλώρη και η πρύμνη του κύτους σχημάτισαν σημεία.
Οι πρώτες εκδόσεις του κανό με ξύλα χρησιμοποιήθηκαν ως σκάφη εργασίας στον κόλπο Chesapeake, αλλά τώρα είναι πιο γνωστά ως αγωνιστικά σκάφη. Οι παλιές βάρκες εργασίας με κανό κορμού αντικαταστάθηκαν από bugeyes και στη συνέχεια skipjacks, οι οποίες ήταν πιο αποτελεσματικές για χρήση ως βάρκες με στρείδια. Τα κανό από κορμούς χρησιμοποιήθηκαν πριν αναπτυχθούν ή θεωρηθούν νόμιμες ορισμένες μέθοδοι στρειδώματος, οπότε όταν αυτές οι νέες μέθοδοι επικράτησαν, το κανό κορμού δεν είχε την ισχύ πανιού για να φιλοξενήσει τις νέες τεχνικές. Το bugeye ήταν μια παραλλαγή του log canoe με σκοπό να λάβει τα καλύτερα χαρακτηριστικά του κανό και να τα συνδυάσει με καλύτερη ισχύ και χειρισμό.
Τα περισσότερα κανό από κορμούς είχαν δύο ιστούς, αν και τα σχέδια διέφεραν από βάρκα σε βάρκα σε πολλές περιπτώσεις. Τα ίδια τα πανιά διέφεραν ως προς το στυλ και το σχέδιο καθώς το σκάφος χρησιμοποιήθηκε περισσότερο, αν και τα περισσότερα κανό διέθεταν τρία πανιά παρόμοια με το στυλ ενός κέτσ. Τα κανό σχεδόν πάντα διέθεταν έναν προβάδισμα στον οποίο θα μπορούσαν να ασφαλιστούν τα φτερά για ακριβές τιμόνι. Το τιμόνι και η σταθερότητα αυτού του σκάφους ήταν κάπως ασυνήθιστα στον τρόπο ασφάλισης της αρματωσιάς, καθώς και στις μεθόδους μέσω των οποίων ελεγχόταν η κλίση.
Το κανό με ξύλα είχε σανίδες πεζοπορίας, οι οποίες ήταν σανίδες που εκτείνονταν προς τα έξω από το κύτος. Αυτά χρησιμοποιήθηκαν για να εμποδίσουν το σκάφος να γέρνει, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες. τα μέλη του πληρώματος θα σέρνονταν ουσιαστικά πάνω στις σανίδες πεζοπορίας ενώ το σκάφος καθόταν να αντισταθμίσει το σκάφος. Αρκετά μέλη του πληρώματος μπορεί να χρειαστεί να καθίσουν αμέσως στον πίνακα πεζοπορίας για να σταθεροποιήσουν το σκάφος. Αυτό έκανε το κούτσουρο κανό ένα καλό σκάφος για αγώνες, αν και για πρακτικούς σκοπούς κατά το στρειδίωμα, αυτό θα μπορούσε να είναι μια ενόχληση που επιβράδυνε την αποτελεσματικότητα της διαδικασίας στρειδώματος. Αυτά τα κανό ήταν ιδιαίτερα επιρρεπή στο κλίση λόγω των μεγάλων πανιών.