Ένας μονοαξονικός ελκυστήρας είναι ένα όχημα ρυμούλκησης που διαθέτει έναν πίσω άξονα αντί για δύο, κάτι που είναι κοινό στα περισσότερα μεγαλύτερα ρυμουλκά οχήματα. Ενώ τα περισσότερα τρακτέρ διπλού άξονα ή διαδοχικού άξονα χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εξαιρετικά μεγάλων φορτίων, ένα τρακτέρ με έναν άξονα είναι πιο πιθανό να ρυμουλκεί μόνο ένα μικρό ή μεσαίο φορτίο σε σύγκριση με τα μεγαλύτερα αντίστοιχα. Αυτά τα τρακτέρ τείνουν να απολαμβάνουν καλύτερα χιλιόμετρα αερίου από τα μεγαλύτερα ρυμουλκούμενα με διπλό άξονα, αν και δεν μπορούν να παράγουν τόση δύναμη ρυμούλκησης. Ανάλογα με τη διαμόρφωση ρυμούλκησης, το μονοαξονικό όχημα μπορεί επίσης να είναι πιο ευέλικτο.
Οι οπίσθιοι άξονες σε ένα τρακτέρ είναι συνήθως κινητήριοι άξονες, πράγμα που σημαίνει ότι η ροπή παράγεται σε αυτούς τους άξονες και μεταφέρεται στο δρόμο μέσω των τροχών και των ελαστικών. Επομένως, ένας μονοαξονικός ελκυστήρας συνήθως δεν παράγει τόση ροπή όσο ένα όχημα διπλών αξόνων, καθιστώντας το κατάλληλο για ελαφρύτερες εργασίες εφαρμογής. Πολλά φορτηγά μικρού έως μεσαίου μεγέθους, τα οποία διαθέτουν σταθερά κιβώτια τοποθετημένα στο πλαίσιο για να περικλείουν τα εμπορεύματα που αποστέλλονται, θα διαθέτουν μόνο έναν πίσω κινητήριο άξονα επειδή δεν θα χρειαστούν δύο άξονες για την ποσότητα των εμπορευμάτων που μεταφέρονται. Τα φορτηγά που έχουν σχεδιαστεί για τη ρυμούλκηση βαρύτερων φορτίων θα διαθέτουν δύο κινητήριους άξονες.
Μεγάλα ρυμουλκούμενα μπορούν επίσης να ρυμουλκηθούν από τρακτέρ μονού άξονα. Αυτό γίνεται συνήθως με μικρότερα ή ελαφρύτερα ρυμουλκούμενα και, όπως οι συνδυασμοί ρυμουλκούμενων τρακτέρ με διπλό άξονα, ο συνδυασμός ρυμουλκούμενου τρακτέρ μονού άξονα είναι πιθανό να είναι αρθρωτός. αυτό σημαίνει ότι το ρυμουλκούμενο είναι προσαρτημένο στο τρακτέρ με τέτοιο τρόπο ώστε οι δύο μονάδες να μπορούν να περιστρέφονται ανεξάρτητα η μία από την άλλη. Η άρθρωση επιτρέπει καλύτερες δυνατότητες διεύθυνσης, καθώς η συνδυασμένη μονάδα είναι πιθανό να είναι αρκετά μεγάλη. διαφορετικά, το όχημα δεν θα μπορούσε να κινηθεί καθόλου στις στροφές ή στις στροφές. Η ύπαρξη μόνο ενός κινητήριου άξονα βελτιώνει την οδική συμπεριφορά του τρακτέρ στις στροφές και βελτιώνει επίσης την πρόσφυση του οχήματος.
Όπως και το μεγαλύτερο αντίστοιχό του, το τρακτέρ μονού άξονα μπορεί να διαθέτει ή να μην διαθέτει καμπίνα κρεβατιού, αν και είναι λιγότερο πιθανό από ένα τρακτέρ διπλού άξονα να διαθέτει καμπίνα. Η καμπίνα ύπνου είναι μια προέκταση πίσω από την καμπίνα οδήγησης στην οποία μπορεί να τοποθετηθεί ένα κρεβάτι, μια καρέκλα, ακόμη και ένα τραπέζι, ώστε ο οδηγός να μπορεί να κοιμάται και διαφορετικά να μένει έξω από το φορτηγό. Αυτό προορίζεται συνήθως για φορτηγατζήδες μεγάλων αποστάσεων που θα κάνουν πολυήμερες διαδρομές σε μια περιοχή και στις περισσότερες περιπτώσεις, για τέτοιους σκοπούς θα χρησιμοποιείται ένας τρακτέρ σε συνδυασμό με άξονα. Δεν είναι, ωστόσο, πρωτόγνωρο να χρησιμοποιείται ένας μονοαξονικός τρακτέρ για τέτοιους σκοπούς.