Ένας τροχός περονοφόρου είναι ένας χαλύβδινος δακτύλιος που έχει ένα ελαστικό κολλημένο πάνω του. Ο τροχός του περονοφόρου οχήματος πιέζεται στην πλήμνη του περονοφόρου ανυψωτικού για να παρέχει μια πιο ήπια, αποσβεσμένη οδήγηση, ενώ ταυτόχρονα παρέχει ένα επίπεδο πρόσφυσης που απαιτείται για τη διέλευση ράμπων και άλλων επιφανειών. Υπάρχουν διάφοροι τύποι ενώσεων από καουτσούκ που συνδέονται συνήθως με έναν τροχό περονοφόρου ανυψωτικού, με το καθένα να παρέχει τη δική του μοναδική θετική πτυχή και προτιμώμενο χαρακτηριστικό χρήσης. Αν και είναι παρόμοια στην κατασκευή, τα πίσω ή τα τιμόνια του περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος δεν χρειάζονται αλλαγή σχεδόν τόσο συχνά όσο οι κινητήριοι τροχοί. Συνήθως, τα σκισίματα και τα σκισίματα στο εξάρτημα ελαστικού από καουτσούκ είναι ο κύριος λόγος πίσω από τη μέση αντικατάσταση ελαστικού περονοφόρου ανυψωτικού ή τροχού.
Το τεράστιο βάρος που φέρει συνήθως ένα περονοφόρο ανυψωτικό απαιτεί ο τροχός του περονοφόρου να είναι κατασκευασμένος από πολύ ανθεκτικό και ισχυρό υλικό. Το ελαστικό ελαστικό του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος πρέπει επίσης να είναι κατασκευασμένο με τρόπο που να είναι αδιαπέραστο από φύσημα ή σκάσιμο κάτω από μεγάλο φορτίο. Χρησιμοποιώντας ένα συμπαγές ελαστικό συνδεδεμένο σε έναν τροχό από χάλυβα, οι σχεδιαστές έλυσαν το πρόβλημα και κληρονομούσαν τους κινδύνους που σχετίζονται με ένα πνευματικό ελαστικό και ένα συγκρότημα τροχού. Με τη χρήση ενός πιεσμένου τροχού περονοφόρου ανυψωτικού, παρακάμφθηκαν επίσης προβλήματα που σχετίζονται με ένα αδύναμο μπουλόνι τροχού ή το συγκρότημα τροχού εκτός ισορροπίας.
Ο τύπος του ελαστικού και του σχεδίου πέλματος του ελαστικού υπαγορεύεται από την επιφάνεια στην οποία θα λειτουργήσει το περονοφόρο ανυψωτικό. Συνήθως, τα δάπεδα των εσωτερικών αποθηκών είναι κατασκευασμένα από σκυρόδεμα με πολύ λεία επιφάνεια. Αυτός ο τύπος επιφάνειας απαιτεί τη χρήση ενός λείου ή λείου ελαστικού για να τοποθετηθεί στον τροχό του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος. Το λείο ελαστικό παρέχει την απόλυτη πρόσφυση, με την προϋπόθεση ότι η επιφάνεια του δαπέδου παραμένει στεγνή. Σε μια εφαρμογή κατάψυξης ή αποθήκευσης, το ελαστικό που ταιριάζει καλύτερα στη χρήση είναι ένα ελαστικό με πέλμα. Η σύνθεση από καουτσούκ είναι επίσης κρίσιμη για την επιλογή του ελαστικού. Σε εφαρμογές υγρής ή ψυχρής αποθήκευσης, το κύριο ελαστικό θα ήταν συνήθως ένα ελαστικό από σκληρό καουτσούκ.
Τοποθετώντας ένα ελαστικό από σκληρό καουτσούκ στον τροχό του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, το περονοφόρο ανυψωτικό μπορεί να λειτουργεί στο κρύο και υγρό περιβάλλον, ενώ διατηρεί την πρόσφυση σε ξηρές περιοχές. Το σκληρό καουτσούκ είναι επίσης η επιλογή για τα περισσότερα περονοφόρα ανυψωτικά που λειτουργούν συνήθως σε χαλίκια, χώμα ή μηχανουργεία που μπορεί να έχουν μοσχεύματα χάλυβα στο πάτωμα. Για άλλα καθαρά και στεγνά δάπεδα, ένας τροχός περονοφόρου από νεοπρένιο μπορεί να προσφέρει ανώτερη πρόσφυση ενώ παρέχει καλή σταθερότητα κάτω από ανυψωμένο φορτίο. Το μαύρο καουτσούκ θα έχει συνήθως μεγαλύτερη διάρκεια από έναν πιο μαλακό τροχό περονοφόρου από νεοπρένιο, ωστόσο, το νεοπρένιο θα προκαλέσει λιγότερη ζημιά στο δάπεδο που μπορεί να είναι κρίσιμος παράγοντας σε παλαιότερα δάπεδα από σκληρό ξύλο ή δάπεδα εκθεσιακών χώρων.