Η Διακρατική Επιτροπή Εμπορίου, που ιδρύθηκε το 1887, ήταν η πρώτη ρυθμιστική υπηρεσία των Ηνωμένων Πολιτειών. Σκοπός του ήταν να ρυθμίσει τις βιομηχανίες μεταφορών και τις υποθέσεις που αφορούσαν τη διέλευση των κρατικών συνόρων. Η ανάγκη για το πρακτορείο προέκυψε από προβλήματα με τη σιδηροδρομική βιομηχανία στα τέλη του 19ου αιώνα και επέζησε μέχρι τα τέλη του 20ού αιώνα.
Στις τελευταίες δεκαετίες του 19ου αιώνα, πολλοί Αμερικανοί ήταν δυσαρεστημένοι με τον τρόπο που οι σιδηρόδρομοι λειτουργούσαν. Οι εταιρείες ήταν φημισμένες για τη χειραγώγηση των επιτοκίων και κατά τα άλλα δυσχεραίνουν το εμπόριο. Για χρόνια, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν αντιμετώπιζε ενεργά αυτές τις ανησυχίες. Ορισμένες κυβερνήσεις των πολιτειών προσπάθησαν να θεσπίσουν κανονισμούς απουσία προφανούς ομοσπονδιακής ανησυχίας, αλλά το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ δεν επέτρεψε να ισχύουν αυτές οι αποφάσεις.
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ανέλαβε τελικά δράση. Το 1887, η Διακρατική Επιτροπή Εμπορίου ιδρύθηκε με τον Νόμο Διακρατικού Εμπορίου, ο οποίος υπεγράφη σε νόμο από τον Πρόεδρο Γκρόβερ Κλίβελαντ. Ο οργανισμός είχε ως στόχο να βοηθήσει τους Αμερικανούς απαιτώντας οι τιμές αποστολής να είναι δίκαιες και απαιτώντας να δημοσιεύονται αυτές οι τιμές. Δόθηκαν επίσης εξουσίες για τη διερεύνηση των καταχρήσεων και τη δίωξη των παραβατών στη σιδηροδρομική βιομηχανία.
Για πολλά χρόνια, ωστόσο, το πρακτορείο είχε περιορισμένες δυνατότητες και κρίθηκε αναποτελεσματικό. Ένα πρόβλημα ήταν ότι οι διωκτικές της εξουσίες περιορίζονταν στους διακρατικούς σιδηροδρόμους. Διαπιστώθηκε επίσης ότι, παρά την ύπαρξη του οργανισμού, οι δικαστικές υποθέσεις έτειναν να ευνοούν τις σιδηροδρομικές εταιρείες.
Οι εξουσίες της Διακρατικής Εμπορικής Επιτροπής αυξήθηκαν κατά τη διάρκεια του 20ου αιώνα, και τελικά, της δόθηκε εξουσία για όλες τις επιφανειακές μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων των λεωφορείων, των εταιρειών μεταφοράς φορτηγών και των υδάτινων μεταφορέων. Το πρακτορείο έπαιξε επίσης ρόλο στο Κίνημα Πολιτικών Δικαιωμάτων. Ως ρυθμιστής της επιφανειακής μεταφοράς, ήταν υπεύθυνος για τη συμβολή στην εφαρμογή του διαχωρισμού και την εξάλειψη των διακρίσεων.
Το πρακτορείο επικρίθηκε ευρέως κατά την εποχή του και κατηγορήθηκε ότι ήταν αναποτελεσματικό και γεμάτο προβλήματα. Κάποιος θα μπορούσε να υποδείξει το 1966 ως την αρχή της κατάρρευσης του πρακτορείου. Φέτος, της αφαιρέθηκε η εξουσία επί των λειτουργιών ασφαλείας, οι οποίες δόθηκαν στο νεοσύστατο Τμήμα Μεταφορών (DOT). Η ισχύς της επί των τιμών περιορίστηκε από το νόμο Staggers Rail Act και Motor Carriers Act το 1990. Το 1994, η εταιρεία καταργήθηκε επίσημα.
Τα άρθρα που απευθύνονται στη Διακρατική Επιτροπή Εμπορίου χρησιμοποιούν συχνά τη συντομογραφία ICC. Ωστόσο, η γενική χρήση αυτής της συντομογραφίας για την αντιπροσώπευση αυτής της υπηρεσίας θα μπορούσε να είναι προβληματική και ίσως θα έπρεπε να αποφευχθεί. Το ICC χρησιμοποιείται ευρέως για δημοφιλείς και υπάρχοντες οργανισμούς, όπως το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο.