Η Διώρυγα του Σουέζ είναι ένα κανάλι στην Αίγυπτο μεταξύ της Μεσογείου και της Ερυθράς Θάλασσας. Επιτρέπει την πρόσβαση του νερού από την Ευρώπη στον Ινδικό Ωκεανό, χωρίς να χρειάζεται να διανύσει όλη τη διαδρομή γύρω από το νότιο άκρο της Αφρικής, μια ακραία απόσταση χιλιάδων μιλίων. Η Διώρυγα του Σουέζ έχει μήκος 192 km και ανήκει και συντηρείται από την Αραβική Δημοκρατία της Αιγύπτου. Στα δυτικά του καναλιού βρίσκεται ο κύριος όγκος της Αιγύπτου, ενώ η ιστορική χερσόνησος του Σινά (επίσης η Αίγυπτος) και το κράτος του Ισραήλ βρίσκονται στα ανατολικά.
Το κανάλι του Σουέζ είναι το μόνο μεγάλο σύγχρονο κανάλι που είχε αρχαία αντίστοιχα. Ήδη από το 1850 π.Χ., ο Φαραώ Senusret είχε κατασκευάσει έναν ποταμό δυτικά-ανατολικά που ένωνε τον ποταμό Νείλο με την Ερυθρά Θάλασσα, συνδέοντας τα πλοία του αιγυπτιακού έθνους με την Ερυθρά Θάλασσα και τα ύδατα πιο ανατολικά. Τα απομεινάρια αυτού του καναλιού ανακαλύφθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 1860 και πιστεύεται ότι υπήρχε για τουλάχιστον 500 χρόνια πριν από την ξήρανση. Γύρω στο 600 π.Χ., ένας άλλος Φαραώ, ο Νέχο Β’, επιχείρησε να ανασκάψει ξανά το κανάλι, χάνοντας 120,000 άνδρες σε σκληρή εργασία. Παρόλα αυτά, δεν κατάφερε να το ξαναχτίσει και η δουλειά σταμάτησε με το θάνατό του. Γύρω στο 270 π.Χ., ο Πέρσης κατακτητής της Αιγύπτου, ο βασιλιάς Δαρείος, ολοκλήρωσε με επιτυχία το έργο του. Τα κανάλια από τον ποταμό Νείλο έως την Ερυθρά Θάλασσα έκλεισαν εναλλάξ και άνοιξαν ξανά τις επόμενες χιλιετίες, καθώς η ίδια η Ερυθρά Θάλασσα υποχωρούσε και η συσσώρευση λάσπης συχνά έφραζε τα κανάλια.
Η πρώτη σύγχρονη διώρυγα του Σουέζ, από τη Μεσόγειο έως την Ερυθρά Θάλασσα, κατασκευάστηκε από το 1858-1869 από την εταιρεία της Διώρυγας του Σουέζ από τη Γαλλία. Η άδεια για την κατασκευή του καναλιού δόθηκε στον Ferdinand de Lesseps από τον Said Pasha, τον αντιβασιλέα της Αιγύπτου. Ο Αυστριακός μηχανικός Alois Negrelli παρουσίασε τα σχέδια. Η ανασκαφή, που χρειάστηκε 11 χρόνια και χρησιμοποιούσε την καταναγκαστική εργασία 30,000 Αιγυπτίων εργατών, ολοκληρώθηκε το 1869. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, η Βρετανική Αυτοκρατορία έστειλε ένοπλους Βεδουίνους για να ξεκινήσουν μια εξέγερση εργατών για να διαμαρτυρηθούν για τις συνθήκες της δουλείας. Η ακούσια εργασία στο έργο σταμάτησε και με την ολοκλήρωσή του πληρώθηκαν όλοι οι εργαζόμενοι.
Στην αρχή, η διεθνής γνώμη ήταν επιφυλακτική και οι μετοχές του καναλιού πωλούνταν καλά μόνο στη Γαλλία. Αλλά μέσα σε μόλις ένα χρόνο, έγινε φανερό ότι το κανάλι ήταν εξαιρετικά χρήσιμο και ο αντίκτυπος στο παγκόσμιο εμπόριο ήταν σημαντικός. Σήμερα, η Διώρυγα του Σουέζ είναι μια από τις πιο χρησιμοποιούμενες πλωτές οδούς στον κόσμο, παράλληλα με τη Διώρυγα του Παναμά.