Χρησιμοποιείται κυρίως για την υποστήριξη σιδηροδρομικών γραμμών, μια γέφυρα πλάκας δοκών είναι αναγνωρίσιμη μέσω της χρήσης δύο ή περισσότερων ελασματοδοκών που υποστηρίζουν το κατάστρωμα της γέφυρας. Μια δοκός πλάκας είναι παρόμοια στην εμφάνιση με την πιο παραδοσιακή δοκό διατομής I. Η διαφορά μεταξύ των δύο προέρχεται από τη διαδικασία παραγωγής. Ενώ ένα παραδοσιακό τμήμα δοκού κατασκευάζεται από ένα μόνο έλασμα χάλυβα, οι φλάντζες και ο ιστός μιας δοκού πλάκας τυλίγονται χωριστά και συγκολλούνται μεταξύ τους για να σχηματίσουν το τμήμα.
Όσον αφορά την ορολογία, ο ιστός μιας δοκού είναι το κατακόρυφο τμήμα που συνδέει δύο φλάντζες ή τα οριζόντια τμήματα δοκού. Σε ορισμένες διαμορφώσεις, μια γέφυρα πλάκας δοκού θα διαθέτει δοκούς διατομής Z, όπου ο ιστός συνδέεται διαγώνια μεταξύ των απέναντι πλευρών των φλαντζών. Οι παραδοσιακές πλάκες γέφυρες δοκών καλύπτουν μικρά ανοίγματα μεταξύ δύο κολοβωμάτων, συνήθως διασχίζοντας ένα δρόμο ή ένα υδάτινο ρεύμα.
Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι γεφυρών πλάκας σε κοινή χρήση. Αυτά τα διαφορετικά στυλ είναι γνωστά ως τύπου deck, half-through και multi-span. Τα στυλ γέφυρας τύπου καταστρώματος και πολλαπλών ανοιγμάτων διαθέτουν παρόμοια κατασκευή, όπου οι δοκοί πλάκας εκτείνονται μεταξύ των στηρίξεων και το κατάστρωμα της γέφυρας στερεώνεται στην κορυφή των δοκών. Τα καταστρώματα γεφυρών μπορούν να κατασκευαστούν από ξύλο, χάλυβα ή σκυρόδεμα.
Σε μια πλάκα γέφυρας πολλαπλών ανοιγμάτων, χρησιμοποιούνται ενδιάμεσοι προβλήτες από χάλυβα, πέτρα ή σκυρόδεμα. Αυτό επιτρέπει στη γέφυρα να εκτείνεται σε μεγαλύτερα κενά από αυτά που θα μπορούσε να επιτύχει με ασφάλεια ένα μόνο μήκος δοκού. Η πέτρα και το σκυρόδεμα χρησιμοποιούνται συνήθως μόνο για την κατασκευή αποβάθρων χαμηλού ύψους. Οι προβλήτες εργασίας με χαλύβδινο πλέγμα χρησιμοποιούνται για ψηλότερες προβλήτες λόγω του χαμηλότερου βάρους του υλικού κατασκευής. Τόσο τα σχέδια γέφυρας δοκών πλάκας τύπου καταστρώματος όσο και πολλαπλών ανοιγμάτων διαθέτουν συνήθως εγκάρσια στήριξη όπου οι δοκοί στήριξης συνδέονται μεταξύ τους με διαγώνια χαλύβδινα μέλη. Αυτό αποτρέπει το λυγισμό των δοκών υπό το βάρος του αποθέματος αμαξοστοιχίας ή άλλης κατακόρυφης φόρτισης από τη γέφυρα.
Μια γέφυρα με πλάκα δοκού μισής διέλευσης χρησιμοποιείται όταν ο χώρος κεφαλής κάτω από τη γέφυρα είναι περιορισμένος και όπου μια αλλαγή στο επίπεδο της γέφυρας μπορεί να αποδειχθεί προβληματική. Χρησιμοποιώντας αυτά τα κριτήρια, το στυλ γέφυρας μισής διέλευσης συναντάται συχνότερα στους σιδηροδρόμους. Η σχεδίαση μιας γέφυρας δοκών με μισή πλάκα διαφέρει από τα στυλ καταστρώματος και πολλαπλών ανοιγμάτων στο ότι το κατάστρωμα της γέφυρας δεν κάθεται πάνω από τις δοκούς, αλλά στηρίζεται στις κάτω φλάντζες της δοκού. Το αποτέλεσμα αυτού του σχεδιασμού είναι ότι ο ιστός και η επάνω φλάντζα των δοκών στήριξης προεξέχουν κάθετα εκατέρωθεν της σιδηροδρομικής γραμμής. Η χρήση εγκάρσιας στήριξης ως στήριξης δεν είναι δυνατή με αυτόν τον τύπο γέφυρας, επομένως συχνά προστίθενται κάθετα ενισχυτικά τμήματα για την αποφυγή λυγισμού.