Ένας γερανός γέφυρας, που μερικές φορές αποκαλείται γερανός εναέριας γέφυρας, είναι ένας τύπος γερανού με κινητή γέφυρα που κινείται σε ανυψωμένες δοκούς αναρτημένες από πάνω. Αυτό επιτρέπει τη μετακίνηση ενός φορτίου σε τρεις άξονες προς και από οποιοδήποτε σημείο του χώρου λειτουργίας του γερανού. Εκτός από τη γέφυρα, ένα σύστημα γερανών γέφυρας περιλαμβάνει ένα τρόλεϊ και ανυψωτικό που μπορεί να κινηθεί σε όλο το μήκος της γέφυρας και υπερυψωμένα δοκάρια, γνωστά ως διάδρομος προσγείωσης, πάνω από τα οποία η γέφυρα κινείται προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Το τρόλεϊ κινείται από πλευρά σε πλευρά κατά μήκος της γέφυρας, κάθετα προς την κατεύθυνση κίνησης της γέφυρας, μεταφέροντας μαζί του το ανυψωτικό, το οποίο μπορεί να ανυψωθεί και να χαμηλώσει από το δάπεδο για να τοποθετήσει το φορτίο σε διάφορα ύψη.
Ο σχεδιασμός του γερανού γέφυρας επιτρέπει πολλαπλές διαμορφώσεις για την επίτευξη αυτής της κίνησης. Οι δύο κύριες κατηγοριοποιήσεις είναι οι γερανοί γέφυρας κορυφαίας κίνησης έναντι γερανογέφυρας κάτω από την κίνηση και οι γερανοί γέφυρας με μονή δοκό έναντι διπλής δοκού. Αυτό επιτρέπει τέσσερις γενικές διαμορφώσεις: γερανούς γέφυρας με μονή δοκό, γερανούς γέφυρας με μονή δοκό, γερανογέφυρα με διπλή δοκό, κάτω από τη λειτουργία μονής δοκού και διπλή δοκό.
Το top running και under running αναφέρονται στον τρόπο που η γέφυρα κινείται κατά μήκος του διαδρόμου. Ένας γερανός γέφυρας με κορυφαία κίνηση είναι αυτός στον οποίο η γέφυρα περνά πάνω από τις κορυφές των δοκών του υπερυψωμένου διαδρόμου προσγείωσης, ενώ ένας γερανός γέφυρας κάτω από την κίνηση έχει μια γέφυρα που περνά κάτω από το διάδρομο. Όταν πρόκειται να μετακινηθούν βαρύτερα φορτία, οι γερανοί γέφυρας με κορυφαία λειτουργία είναι συνήθως η διαμόρφωση που επιλέγεται. Εάν υπάρχει πρόβλημα με το ύψος του κεφαλιού στην περιοχή εργασίας, η διαμόρφωση άνω-κάτω είναι επίσης συνήθως η προτιμώμενη διαμόρφωση, επειδή το ανυψωτικό δεν κρέμεται τόσο κάτω από τη γέφυρα όσο θα κρέμονταν στη διαμόρφωση κάτω από το τρέξιμο.
Η μονή δοκός και η διπλή δοκός αναφέρονται στον αριθμό των δοκών γέφυρας που στηρίζουν το τρόλεϊ και το ανυψωτικό που τρέχουν κατά μήκος της γέφυρας. Ένα πλεονέκτημα του συστήματος μονής δοκού είναι ότι μπορεί να είναι λιγότερο ακριβό λόγω της μικρότερης ποσότητας υλικού που απαιτείται για την κατασκευή του, του χαμηλότερου κόστους αποστολής που προκύπτει από το μικρότερο βάρος του και της ταχύτερης εγκατάστασης του συστήματος. Ένα σύστημα διπλής δοκού επιτρέπει συνήθως μεγαλύτερο ύψος ανύψωσης, επειδή το ανυψωτικό τοποθετείται μεταξύ των δοκών της γέφυρας και όχι κάτω από αυτές, έτσι περισσότερος κατακόρυφος χώρος λειτουργίας παραμένει ανοιχτός.
Ένας γερανός εναέριας γέφυρας, με το διάδρομο προσγείωσης κρεμασμένο από το δάπεδο, μπορεί να επιλεγεί πάνω από ένα περονοφόρο ανυψωτικό για να μετακινήσει φορτία γύρω από μια αποθήκη ή ένα εργοστασιακό δάπεδο όταν ο χώρος του δαπέδου είναι ανεπαρκής. Τα περονοφόρα ανυψωτικά ανυψωτικά, από την άλλη πλευρά, όχι μόνο καταλαμβάνουν πολύτιμο χώρο στο δάπεδο, αλλά μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν ως εμπόδια γύρω από τα οποία πρέπει να κινούνται τα φορτία. Οι γερανοί γέφυρας προσφέρουν επίσης συχνά μεγαλύτερη χωρητικότητα φόρτωσης και ύψος ανύψωσης από τους περονοφόρους ανυψωτήρες.
Οι γενικές προφυλάξεις ασφαλείας για τη λειτουργία του γερανού γέφυρας περιλαμβάνουν την αποχή από την ανύψωση, το κατέβασμα ή τη μετακίνηση φορτίου ενώ ένα άτομο βρίσκεται σε αυτό και την αποφυγή μετακίνησης φορτίου πάνω από ένα άτομο. Οι πλευρικές έλξεις, στις οποίες εφαρμόζεται μια οριζόντια δύναμη στην πλευρά ενός φορτίου που αιωρείται από το γερανό, συνήθως αποθαρρύνονται. Στις σπάνιες περιπτώσεις που διεξάγονται, εμφανίζονται συνήθως μόνο σε εξαιρετικά ελεγχόμενες συνθήκες. Πολυάριθμα λεπτομερή πρότυπα ασφαλείας που αφορούν το σχεδιασμό, την εγκατάσταση, τη λειτουργία, την επιθεώρηση, τη συντήρηση και την επισκευή διαχειρίζονται διάφορες κυβερνητικές υπηρεσίες και επαγγελματικές εταιρείες.