Μια συγκόλληση βύσματος χρησιμοποιείται για τη στερέωση δύο τεμαχίων μετάλλου μεταξύ τους χρησιμοποιώντας έναν συγκολλητή. Κατά την ένωση των τεμαχίων, ανοίγεται μια τρύπα στο επάνω κομμάτι και τοποθετείται πάνω από το κάτω. Στη συνέχεια γίνεται μια συγκόλληση περνώντας ένα σφαιρίδιο μέσα στην τρυπημένη οπή, συγκρατώντας έτσι τα δύο κομμάτια μαζί. Όταν κάνετε επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου, αυτός ο τύπος συγκόλλησης χρησιμοποιείται συχνά κατά την αντικατάσταση των πάνελ αμαξώματος. Το τελικό αποτέλεσμα μοιάζει με σημειακή συγκόλληση στο ότι είναι κυκλικό.
Όταν ενώνετε δύο ανόμοια πάχη μετάλλου, η συγκόλληση βύσματος είναι συχνά η συγκόλληση που επιλέγετε. Με τη συγκόλληση του λεπτού κορυφαίου τεμαχίου σε ένα παχύτερο κομμάτι κάτω, μπορεί να παραχθεί μια ισχυρή συγκόλληση. Ενώ αυτός ο τύπος συγκόλλησης χρησιμοποιείται περιστασιακά για να συνδέσει δύο χοντρά φύλλα χάλυβα μεταξύ τους, είναι κυρίως μια λεπτή μεταλλική συγκόλληση. Κατά την κατασκευή ενός, οι συγκολλητές πρέπει να προσέχουν να μην καούν μέσα από το κάτω μέρος του μετάλλου.
Η συγκόλληση χρησιμοποιείται επίσης κατά τη συγκόλληση μιας ράβδου στο εσωτερικό ενός σωλήνα. Όταν η εφαρμογή είναι τέτοια ώστε η ράβδος ή το μπουλόνι να εφαρμόζει άνετα στο εσωτερικό ενός κοίλου σωλήνα, ανοίγεται μια οπή στον σωλήνα και χρησιμοποιείται μια συγκόλληση βύσματος για να στερεωθεί η ράβδος στο εσωτερικό του. Περιστασιακά, αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται επίσης κατά τη συγκόλληση λεπτών σωλήνων εξάτμισης σε ένα όχημα. Μόλις εγκατασταθούν τα τμήματα της εξάτμισης, ο σωλήνας συγκολλάται χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο για να ασφαλίσει το σύστημα κάτω από το όχημα.
Στη δεκαετία του 1960, τα hot rodders χρησιμοποίησαν αυτή τη συγκόλληση όταν δημιουργούσαν ανεστραμμένους χαλύβδινους τροχούς. Μετά τη διάτρηση των σημειακών συγκολλήσεων που συγκρατούσαν τα κέντρα των χαλύβδινων τροχών στο εσωτερικό των τροχών, τα κέντρα ανατράπηκαν ή αντιστράφηκαν. Αυτό οδήγησε σε τροχούς με βαθιά πιάτα. Μόλις τοποθετηθούν, τα κέντρα συγκολλήθηκαν εκ νέου μέσω των σημείων συγκόλλησης με διάτρηση και δημιουργήθηκαν ανάστροφοι τροχοί. Οι έτοιμοι τροχοί ήταν είτε βαμμένοι είτε επιχρωμιωμένοι.
Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται επίσης κατά την εγκατάσταση ενός νέου δαπέδου σε ένα παλιό όχημα. Η σκουριασμένη λεκάνη δαπέδου είναι μαρκαρισμένη, αφήνοντας μια μικρή ποσότητα μετάλλου περιμετρικά για να τοποθετηθεί η νέα λεκάνη δαπέδου. Μόλις αποκοπεί το παλιό ταψί δαπέδου, το νέο ταψί δαπέδου κόβεται ώστε να εφαρμόζει άνετα στην περιμετρική άκρη που έχει απομείνει. Μικρές τρύπες ανοίγονται μέσα από το νέο ταψί δαπέδου στην άκρη του και στη συνέχεια το ταψί τοποθετείται στη θέση του μέσα στο όχημα. Το νέο δάπεδο συγκολλάται στη θέση του, δημιουργώντας ένα νέο δάπεδο.