Μια φλάντζα turbo είναι ένα κομμάτι μετάλλου που έχει υποστεί μηχανική επεξεργασία για να συνδέσει έναν υπερσυμπιεστή σε ένα σύστημα εισαγωγής ή εξαγωγής. Συνήθως κατασκευασμένο από μαλακό χάλυβα ή ανοξείδωτο χάλυβα, μια φλάντζα turbo μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από αλουμίνιο. Ανάλογα με τη συγκεκριμένη εφαρμογή, υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τύποι και στυλ σχεδίων στροβιλοφλάντζας που λειτουργούν σε μια τεράστια γκάμα μεγεθών και θυρών στροβιλοσυμπιεστών. Οι περισσότερες φλάντζες παράγονται σε ένα μηχάνημα με αριθμητικά ελεγχόμενο (CNC) υπολογιστή ή σε ένα φλογοκόφτη, ενώ ορισμένα υψηλής απόδοσης, εξειδικευμένα κομμάτια δημιουργούνται από ένα συμπαγές κομμάτι υλικού billet σε μια μηχανή φρεζαρίσματος.
Σε αντίθεση με έναν εκκεντροφόρο άξονα ή μια κυλινδροκεφαλή, ένας στροβιλοσυμπιεστής δεν συνδέεται απευθείας με έναν κινητήρα. Ένας υπερσυμπιεστής τοποθετείται σε ένα σύστημα εξάτμισης και εισαγωγής μέσω της βοήθειας μιας φλάντζας τούρμπο. Η φλάντζα συνδέεται με τον υπερσυμπιεστή με έναν από τους διάφορους τρόπους, καθώς και με τους σωλήνες εξαγωγής και εισαγωγής μέσω της χρήσης φλάντζες. Κάθε φλάντζα, ανεξάρτητα από τη λειτουργία ή την εφαρμογή της, χρησιμοποιεί επίσης συνήθως μια φλάντζα φλάντζας. Η φλάντζα είναι τοποθετημένη ανάμεσα στη φλάντζα και το περίβλημα του στροβιλοσυμπιεστή.
Η επιφάνεια στερέωσης μιας φλάντζας στροβιλοκινητήρα πρέπει να είναι εξαιρετικά επίπεδη και φινιρισμένη σε κατάλληλο δόντι, έτσι ώστε να μπορεί να δαγκώσει σωστά το υλικό της φλάντζας. Αυτό είναι κρίσιμο λόγω της τεράστιας πίεσης υπερπλήρωσης που μπορεί να δημιουργηθεί από τον περιστρεφόμενο στροβιλοσυμπιεστή. Η μικρότερη ατέλεια στη φλάντζα ή στην γειτονική επιφάνεια ζευγαρώματος μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια πίεσης. Αυτό θα γίνει αισθητό στον κινητήρα ως απώλεια ισχύος και θα μπορούσε ενδεχομένως να καταστρέψει άλλα κρίσιμα εξαρτήματα του κινητήρα, όπως έμβολα, τοιχώματα κυλίνδρων και βαλβίδες. Άλλοι τύποι ζημιών που θα μπορούσαν ενδεχομένως να προκληθούν από μια κατεστραμμένη ή φουσκωμένη φλάντζα τούρμπο είναι οι διαρροές λαδιού, η έλλειψη πίεσης λαδιού στα ρουλεμάν του στροβιλοσυμπιεστή και η ζημιά από τη θερμότητα στον τούρμπο από τα λανθασμένα κατευθυνόμενα καυσαέρια.
Οι τυπικές μέθοδοι στερέωσης για τη φλάντζα στροβιλοσυμπιεστή στον στροβιλοσυμπιεστή είναι μέσω της χρήσης μπουλονιών ή μέσω της συγκόλλησης στον στροβιλοσυμπιεστή. Λόγω της αναπόφευκτης τάσης για διακύμανση στη χύτευση και τη μηχανική κατεργασία των σωμάτων του στροβιλοσυμπιεστή, η συγκόλληση παρέχει συνήθως την καλύτερη μέθοδο για τη σωστή τοποθέτηση της φλάντζας στο άνοιγμα του περιβλήματος. Μέσω ελαφρού χειρισμού και ρύθμισης, ο συγκολλητής μπορεί να ευθυγραμμίσει σωστά τις άκρες του ανοίγματος της φλάντζας με τις άκρες του ανοίγματος του περιβλήματος. Αυτό δημιουργεί ομαλή ροή και μετάβαση των αερίων καθώς ρέουν από τον υπερσυμπιεστή στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα, με αποτέλεσμα καλύτερη ισχύ και απόδοση.