Μια γέφυρα μεταφοράς είναι ένας τύπος γέφυρας με κινητή πλατφόρμα που κρέμεται πάνω από ένα υδάτινο σώμα που μεταφέρει ανθρώπους ή αυτοκίνητα από τη μια πλευρά στην άλλη. Έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στα πλοία να περνούν ενώ η πλατφόρμα είναι έξω από το δρόμο. Παρά τις πρακτικές του χρήσεις, ελάχιστες του είδους του παραμένουν σήμερα.
Ονομάζεται επίσης γέφυρα πορθμείων ή γέφυρα εναέριας μεταφοράς, η γέφυρα μεταφοράς χρησιμοποιεί ένα μεγάλο φορητό οδόστρωμα που τραβιέται από χοντρά καλώδια για τη μεταφορά ανθρώπων και περιορισμένου αριθμού οχημάτων. Για να διασφαλιστεί ότι δεν θα συμβούν ατυχήματα, απαιτεί συνεχή ανθρώπινη προσοχή λόγω της αλληλεπίδρασής του με τα πλοία. Οι χρόνοι λειτουργίας του εξαρτώνται επίσης από τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες νερού.
Η γέφυρα μεταφοράς είναι ένας τύπος κινητής γέφυρας. Οι ρίζες του πηγάζουν από τις κινητή γέφυρες της μεσαιωνικής Ευρώπης, όπου χρησίμευαν ως αμυντικός μηχανισμός για πόλεις και κάστρα. Ένα αντίβαρο και ένα βαρούλκο χρησιμοποιήθηκαν για να ανυψώσουν την ξύλινη πλατφόρμα πάνω-κάτω, επιτρέποντας στους συμμάχους να εισέλθουν και να κρατήσουν τους εχθρούς έξω.
Η γέφυρα των πορθμείων τέθηκε σε χρήση για πρώτη φορά στα τέλη του 19ου αιώνα. Κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, η πρώτη γαλλική γέφυρα πορθμείων πάνω από τον ποταμό Σηκουάνα καταστράφηκε για να σταματήσει την προέλαση των Γερμανών στρατιωτών. Μόνο δύο τέτοια κατασκευάστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, ένα στη Μινεσότα και ένα στο Σικάγο. Η γέφυρα Vizcaya στην Ισπανία, η οποία ήταν η πρώτη γέφυρα μεταφοράς, ανακηρύχθηκε αξιοθέατο παγκόσμιας κληρονομιάς από τον Εκπαιδευτικό, Επιστημονικό και Πολιτιστικό Οργανισμό των Ηνωμένων Εθνών (UNESCO) το 2006.
Η γέφυρα Runcorn-Widnes, μια από τις πρώτες κινητές γέφυρες στην Αγγλία, θα μπορούσε να διασχίσει τον ποταμό Mersey σε δυόμισι λεπτά. Ήταν μια σημαντική καινοτομία εκείνη την εποχή, και με την πάροδο των αιώνων, απαιτήθηκαν πολλές βελτιώσεις για να διατηρηθεί σε λειτουργία. Μετέφερε πάνω από δύο εκατομμύρια επιβάτες και ένα τέταρτο εκατομμύριο οχήματα ετησίως το 1958. Η κακοκαιρία προκάλεσε πολλά κλεισίματα, επειδή το φορητό αυτοκίνητο δεν είχε τη δυνατότητα να ελλιμενιστεί. Επέζησε μέχρι το 1961, όταν κατεδαφίστηκε —με πολύ μεγαλύτερο ποσό από αυτό που κόστισε η κατασκευή του— για να ανοίξει ο δρόμος για μια νέα οδική γέφυρα.
Με την ταχεία άνοδο των αυτοκινήτων τον 20ο αιώνα, οι μεταφορικές γέφυρες θεωρήθηκαν σε μεγάλο βαθμό απαρχαιωμένες. Τα περισσότερα δεν μπορούν να χειριστούν τον όγκο της κυκλοφορίας και η υψηλή συντήρησή τους τα καθιστά μη πρακτικά για τις περισσότερες πόλεις. Αυτές οι γέφυρες αντικαταστάθηκαν από πιο βολικές και βγήκαν εκτός παραγωγής. Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει τα περισσότερα επιζώντα υποδείγματα σήμερα με τέσσερα, αν και μόνο τρία εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται.