Μια οδοντωτή τροχαλία είναι ο τύπος τροχαλίας που χρησιμοποιείται με οδοντωτό ιμάντα. Μοιάζει πολύ με οποιαδήποτε τροχαλία με δόντια ή γρανάζια κατεργασμένα στην εξωτερική περίμετρο στη θέση του πιο συνηθισμένου βαθύ V που σχετίζεται με έναν κοινό ιμάντα ανεμιστήρα τύπου V, η οδοντωτή τροχαλία βασίζεται στα δόντια για να παρέχει επαρκή ισχύ κίνησης αντί για τη στεγανότητα και την τριβή που χρησιμοποιείται με ζώνη V. Συχνά χρησιμοποιείται σε σχέδια αυτοκινήτων και μηχανημάτων, η οδοντωτή τροχαλία διατίθεται σε δύο κοινά στυλ δοντιών, ένα στυλ Gilmore και ένα σχέδιο μετάδοσης κίνησης υψηλής ροπής (HTD). Ένα δόντι Gilmore είναι ένα επίπεδο και τετράγωνο σχέδιο δοντιού με μια τυπικά πολύ ρηχή τομή στην τροχαλία, ενώ το δόντι HTD είναι ένα βαθύτερο και ημι-στρογγυλεμένο προφίλ δοντιού που επιτρέπει την εφαρμογή περισσότερης ισχύος χωρίς ολίσθηση της ζώνης.
Σε πολλές εφαρμογές, οι ζώνες είναι η προτιμώμενη μέθοδος τροφοδοσίας ή οδήγησης μιας μηχανής ή ενός εξαρτήματος. Αυτό οφείλεται στο ελαφρύτερο παλινδρομικό βάρος σε σύγκριση με μια αλυσίδα ή ένα γρανάζι. Για να κινηθεί ένας οδοντωτός ιμάντας, η συσκευή απαιτεί μια οδοντωτή τροχαλία. Οι οδοντωτές ζώνες προτιμώνται από άλλες ζώνες παρόμοιου μεγέθους για το λεπτό στυλ κατασκευής τους. Ο λεπτός ιμάντας δεν συγκρατεί τη θερμότητα με τον ίδιο τρόπο που κρατά ένας χοντρός ιμάντας από καουτσούκ ενώ παρέχει ίση ή ανώτερη αντοχή.
Σε εφαρμογές υψηλής απόδοσης, ο ιμάντας τύπου Gilmore είναι συχνά ο προτιμώμενος ιμάντας λόγω του θορύβου που προκαλεί όταν κινείται πάνω από την επιφάνεια μιας οδοντωτής τροχαλίας. Συχνά αποκαλείται γκρίνια φυσητήρων λόγω του διάσημου ήχου που κάνει ένας υπερσυμπιεστής εξοπλισμένος με ζώνη Gilmore σε έναν κινητήρα απόδοσης, ο ήχος δημιουργείται στην πραγματικότητα από τον αέρα που παγιδεύεται κάτω από τη ζώνη και όχι από τη ζώνη ή την οδοντωτή τροχαλία. Ορισμένες τροχαλίες ανοίγονται για να τοποθετηθεί μια μικρή τρύπα σε κάθε αυλάκωση ή δόντι της τροχαλίας για να επιτρέψει στον παγιδευμένο αέρα να διαφύγει, εξαλείφοντας έτσι σε μεγάλο βαθμό τον ήχο.
Η μέτρηση της εφαρμογής μιας οδοντωτής ζώνης είναι πολύ διαφορετική από τη μέτρηση μιας ζώνης τύπου V. Ένας ιμάντας τύπου V μετριέται με τη μέτρηση των τροχαλιών στο βάθος του V. Η οδοντωτή τροχαλία μετράται γύρω από την επίπεδη πλευρά των τροχαλιών για να φτάσει σε ένα μέγεθος ιμάντα. Η οδοντωτή τροχαλία κατασκευάζεται επίσης υπό γωνία με δύο τροχαλίες χρησιμοποιώντας αντίθετες γωνίες, γνωστές ως βήμα. Αντί να σφίξετε τον ιμάντα απομακρύνοντας τις τροχαλίες, συγκρατείται ένας οδοντωτός ιμάντας τρέχοντας στις δύο τροχαλίες με διαφορετική γωνία. αυτό το βήμα επιτρέπει στον ιμάντα να επιχειρήσει να γλιστρήσει από τη μία τροχαλία ενώ η άλλη οδοντωτή τροχαλία ολισθαίνει τον ιμάντα ξανά στη θέση του.