Ένας φορέας άξονα είναι γνωστός με πολλά ονόματα, όπως κομμάτι, διαφορικό και τρίτο μέλος, το καθένα περιγράφοντας το συστατικό ενός κινητήριου άξονα που στεγάζει το σετ γραναζιών. Ο φορέας άξονα μπορεί να αφαιρεθεί ή να σχεδιαστεί και να χυθεί στο περίβλημα του άξονα ανάλογα με τον τύπο και το ύφος του άξονα. Όταν εργάζεστε με αφαιρούμενο φορέα, μπορείτε να έχετε πρόσβαση στο σετ γραναζιών σύροντας τους άξονες κίνησης έξω από το διαφορικό και αφαιρώντας το φορέα. Όταν εργάζεστε με μη αφαιρούμενο φορέα, το πίσω κάλυμμα αφαιρείται από το διαφορικό για πρόσβαση στο σετ γραναζιών.
Το γρανάζι γρανάζι, το γρανάζι και το γρανάζι αράχνης βρίσκονται όλα μέσα στο φορέα άξονα. Συνήθως κατασκευασμένα από βαρύ χυτοσίδηρο, ορισμένα σχέδια φορέων απόδοσης είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο για να μειώσουν το μη αναρτημένο βάρος από τον άξονα. Ορισμένες εφαρμογές αγώνων χρησιμοποιούν επίσης ένα καρούλι για να εξαλείψουν τα αράχινα γρανάζια και τη βαριά, εργοστασιακά σχεδιασμένη μονάδα θετικής έλξης εντός του φορέα, δημιουργώντας μια επιλογή ελαφρύτερου βάρους στο κρίσιμο στοιχείο της γραμμής μετάδοσης κίνησης. Στο περίβλημα του άξονα χρησιμοποιείται λιπαντικό γραναζιών για τη λίπανση του σετ γραναζιών. Τα στεγανοποιητικά τοποθετημένα στους σωλήνες του άξονα συγκρατούν το λιπαντικό στο εσωτερικό του φορέα.
Για να αφαιρέσετε έναν αποσπώμενο φορέα από ένα περίβλημα άξονα, το πρώτο βήμα είναι να αποστραγγίσετε τη λίπανση σε ένα δοχείο συλλογής. Οι άξονες πρέπει να αφαιρεθούν στη συνέχεια χαλαρώνοντας την πλάκα συγκράτησης ρουλεμάν που βρίσκεται πίσω από τη φλάντζα του άξονα και σύροντας τους άξονες έξω από το περίβλημα. Μόλις αφαιρεθούν τα μπουλόνια στερέωσης από το φορέα, μπορεί να αφαιρεθεί από το περίβλημα του άξονα. Οποιοδήποτε σέρβις απαιτείται μπορεί να πραγματοποιηθεί με τον μεταφορέα σε πάγκο για μεγαλύτερη ευκολία. Σε ένα όχημα με σχεδιασμό μη αφαιρούμενου φορέα, το σέρβις στη μονάδα συνήθως ολοκληρώνεται με τον άξονα στο όχημα.
Ο αφαιρούμενος άξονας μεταφοράς προτιμάται στα περισσότερα μηχανοκίνητα σπορ λόγω της ικανότητας να φέρει αρκετούς διαφορετικούς φορείς στην πίστα, ο καθένας με διαφορετικό σετ σχέσης σχέσεων. Αυτό επιτρέπει την εύκολη αλλαγή ταχύτητας για να βοηθήσει το πλήρωμα να προετοιμάσει το αγωνιστικό αυτοκίνητο για τις κατάλληλες συνθήκες πίστας. Το πιο συνηθισμένο στυλ μεταφορέων κατασκευάζεται με σχεδιασμό Ford Motor Company και χρησιμοποιείται σχεδόν σε κάθε τύπο μηχανοκίνητου αθλητισμού σε όλο τον κόσμο. Ευνοημένος για τη δύναμη και την ευκολία του στην αλλαγή του φορέα άξονα, ο σχεδιασμός της Ford είναι η επιλογή των ομάδων αγώνων και των ισχυρών κατασκευαστών αυτοκινήτων δρόμου κατά την κατασκευή ενός άξονα αλεξίσφαιρου που θα αντέχει σε υπερβολικές ποσότητες ιπποδύναμης και ροπής.