Ο λόγος στάθμευσης είναι ένας αριθμός θέσεων στάθμευσης ανά μονάδα μιας μεταβλητής, όπως τετραγωνικά μέτρα, αριθμός θέσεων σε ένα χώρο, υπνοδωμάτια κ.λπ. Πολλές περιφέρειες ορίζουν την ελάχιστη και τη μέγιστη αναλογία ως μέρος των αναπτυξιακών και διαμετακομιστικών τους πολιτικών. Οι ιδιοκτήτες χωρίς επαρκή χώρο στάθμευσης μπορεί να είναι σε θέση να υποβάλουν αίτηση για απόκλιση εάν είναι κληρονομιά προηγούμενης εποχής, αλλά συχνά χρειάζεται να ενημερώσουν το πάρκινγκ τους εάν θέλουν να εκτελέσουν εργασίες στο ακίνητο, όπως γκρέμισμα κτιρίου και κατασκευή νέου. Πληροφορίες σχετικά με τους ισχύοντες νόμους για την αναλογία στάθμευσης θα πρέπει να είναι διαθέσιμες μέσω της κυβέρνησης της πόλης.
Οι αναλογίες στάθμευσης εξυπηρετούν μια σειρά από λειτουργίες. Οι ελάχιστες αναλογίες υποτίθεται ότι διασφαλίζουν ότι υπάρχει αρκετός διαθέσιμος χώρος στάθμευσης για χρήση από όλους. Σε μια πόλη με περιορισμένη στάθμευση στο δρόμο, για παράδειγμα, η επιβολή χώρου εκτός δρόμου για κάθε υπνοδωμάτιο μπορεί να είναι μέρος ενός σχεδίου για την απελευθέρωση χώρων στο δρόμο με το να παρκάρουν οι κάτοικοι εκτός δρόμου. Σε μια επιχείρηση, θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος στάθμευσης για την εξυπηρέτηση των θαμώνων. Η αναλογία στάθμευσης μπορεί επίσης να περιλαμβάνει μια εντολή για προσβάσιμη στάθμευση, συνήθως όσον αφορά έναν χώρο προσβάσιμο από αναπηρικά αμαξίδια ανά καθορισμένο αριθμό θέσεων στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες.
Στο μέγιστο άκρο, η αναλογία στάθμευσης μπορεί επίσης να αποτρέψει τη συμφόρηση και να ενθαρρύνει τη χρήση της δημόσιας συγκοινωνίας. Εάν ο μόνος διαθέσιμος χώρος στάθμευσης είναι περιορισμένος και ακριβός, οι μετακινούμενοι μπορούν να στραφούν σε άλλες επιλογές για να φτάσουν στη δουλειά. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν συγκέντρωση αυτοκινήτων και βαν, επιβίβαση στο τρένο και ούτω καθεξής. Αυτό θα μειώσει τον όγκο της κυκλοφορίας σε έναν πυρήνα της πόλης και μπορεί να περιορίσει τα περιβαλλοντικά προβλήματα. Ορισμένες πόλεις σε όλο τον κόσμο θέσπισε αναδρομικούς νόμους για τη μέγιστη αναλογία στάθμευσης στη δεκαετία του 1990 και στις αρχές της δεκαετίας του 2000 για να αντιμετωπίσουν αυτά τα ζητήματα.
Όταν οι προγραμματιστές προτείνουν την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων, συμπεριλαμβανομένων κατοικιών, επιχειρήσεων, εργαστηρίων και ούτω καθεξής, συνήθως χρειάζεται επίσης να δείξουν σχέδια για στάθμευση. Αυτά θα πρέπει να ενσωματώνουν πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα αναλογία στάθμευσης και τις προγραμματισμένες χρήσεις του ακινήτου. Για έναν κινηματογράφο ή αίθουσα συναυλιών, η αναλογία συχνά βασίζεται στον αριθμό των καθισμάτων, ενώ τα κτίρια λιανικής έχουν συνήθως μια αναλογία με βάση τα τετραγωνικά μέτρα. Ο προγραμματιστής θα πρέπει να είναι σε θέση να εκτιμά αυτούς τους παράγοντες με ακρίβεια και να παρέχει αρκετό χώρο στάθμευσης για να καλύψει την ανάγκη.
Μπορεί να είναι δυνατή η υποβολή αίτησης για διακύμανση χωροθέτησης εάν ο αριθμός των χώρων δεν πληροί το λόγο στάθμευσης. Ο ιδιοκτήτης πρέπει να δείξει γιατί είναι απαραίτητο. Ένα παράδειγμα μπορεί να είναι αυτό ενός κτιρίου σε οικόπεδο ακανόνιστου μεγέθους, όπου η παρτίδα δεν είναι αρκετά μεγάλη για να προσθέσει χώρο στάθμευσης χωρίς σημαντικές κατασκευαστικές εργασίες όπως η δημιουργία υπόγειου χώρου στάθμευσης.