Ο συζεύκτης αντλίας είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την ένωση του άξονα εξόδου ενός κινητήρα μετάδοσης κίνησης στον άξονα εισόδου ενός μηχανισμού αντλίας. Αν και ορισμένοι σύνδεσμοι αντλιών είναι άκαμπτα, μονοκόμματα στοιχεία, τα περισσότερα είναι ευέλικτα. Αυτό το στοιχείο ευελιξίας επιτρέπει έναν βαθμό κακής ευθυγράμμισης και τελικού παιχνιδιού μεταξύ της αντλίας και του κινητήρα. Αυτό διευκολύνει την εγκατάσταση της αντλίας και δημιουργεί λιγότερη φθορά κατά τη λειτουργία. Υπάρχουν πολλοί τύποι συζευκτήρα αντλίας, με τους τύπους φλάντζας, φυσούνας και οδοντωτών τροχών να είναι από τους πιο συνηθισμένους.
Οι περισσότερες αντλίες κινούνται από χωριστούς ηλεκτροκινητήρες ή κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Τόσο οι μονάδες παραγωγής ενέργειας όσο και οι μονάδες αντλίας διαθέτουν τυπικά διατάξεις ισχύος εξόδου και εισόδου περιστροφικού άξονα. Για να λειτουργήσει η αντλία, ο άξονας της μονάδας μετάδοσης κίνησης πρέπει να συνδεθεί στον άξονα εισόδου της αντλίας. Σε ορισμένες εφαρμογές, αυτή είναι μια σχετικά απλή λειτουργία και μπορεί να επιτευχθεί με ένα απλό σετ άκαμπτων συνδέσμων φλάντζας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, όμως, και αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις βαριές βιομηχανικές αντλίες, απαιτείται ένα στοιχείο ευελιξίας στον συζευκτήρα της αντλίας.
Αυτή η ευελιξία απαιτείται για την αντιμετώπιση των μικρών ποσοτήτων πλευρικής κακής ευθυγράμμισης και τελικού παιχνιδιού, που σχεδόν πάντα υπάρχει σε αυτόν τον τύπο εφαρμογής. Η πλευρική κακή ευθυγράμμιση προκαλείται γενικά από μικρές διαφορές στα επίπεδα στερέωσης μεταξύ της αντλίας και του κινητήρα, ενώ η ακραία κίνηση ή η ακραία κίνηση, όπως είναι επίσης γνωστή, προκαλείται από φθορά στον μηχανισμό της αντλίας ή από αυξήσεις στη ροή του υγρού. Και οι δύο αυτοί παράγοντες απαιτούν ένα ορισμένο ποσό ανταπόκρισης στη σύζευξη μεταξύ της αντλίας και των ηλεκτροκινητήρων.
Τα σετ άκαμπτων συζευκτών αντλιών είναι συνήθως λίγο περισσότερα από δύο χιτώνια εξοπλισμένα με φλάντζα, ένα από τα οποία εφαρμόζει πάνω από τον άξονα του κινητήρα και ένα πάνω στον άξονα της αντλίας. Και οι δύο γενικά συγκρατούνται σταθερά στη θέση τους στους άξονες με εγκοπές κλειδιά. Οι δύο φλάντζες διαθέτουν αντίστοιχες οπές που χρησιμοποιούνται για να τα βιδώνουν μεταξύ τους, μεταφέροντας έτσι την κίνηση του κινητήρα στην αντλία. Οι εύκαμπτοι ζεύκτες αντλιών είναι παρόμοιοι σε γενικό σχεδιασμό και διαθέτουν ταιριαστές μονάδες που ασφαλίζουν και στους δύο άξονες. Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο τύπων, ωστόσο, είναι ένα ευέλικτο στοιχείο που περιλαμβάνεται σε κάθε μονάδα.
Αυτό είναι συχνά ένα οδοντωτό ελαστικό ένθετο που ανοίγει σε αντίστοιχες εγκοπές στις μεμονωμένες μονάδες ζεύξης αντλίας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια εύκαμπτη λαστιχένια φυσούνα σχηματίζει το εύκαμπτο στοιχείο, ενώ άλλοι τύποι ζευκτών περιλαμβάνουν ένα σετ οδοντωτών τροχών με χαλαρά πλέγμα μεταξύ των δύο μονάδων ζεύξης. Όλα εξυπηρετούν έναν κοινό σκοπό, επιτρέποντας έναν βαθμό πλευρικής και αξονικής εκτροπής μεταξύ της αντλίας και των αξόνων του κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο, αποτρέπεται η αδικαιολόγητη φθορά ή ζημιά τόσο στην αντλία όσο και στη μονάδα κινητήρα κατά τις εργασίες άντλησης.