Ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος είναι ένα από τα πιο διάσημα σιδηροδρομικά δίκτυα στον κόσμο. Συνδέοντας τη Μόσχα με τη ρωσική Άπω Ανατολή και πολλές ασιατικές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας και της Μογγολίας, ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος εκτείνεται σε οκτώ ζώνες ώρας και καλύπτει 5,772 μίλια (9,288 χιλιόμετρα). Οι ταξιδιώτες που επιθυμούν να διασχίσουν τη Ρωσία μπορούν να επιβιβαστούν στον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο στη Μόσχα και να φτάσουν στο Βλαδιβοστόκ επτά ημέρες αργότερα.
Η κατασκευή του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου ξεκίνησε το 1891 με εντολή του Υπουργού Οικονομικών Sergei Witte και κατασκευάστηκε κυρίως με καταδίκους, και αργότερα από τους κρατούμενους που εξορίστηκαν στην Άπω Ανατολή. Η κατασκευή αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες, συμπεριλαμβανομένης της λίμνης Βαϊκάλης, η οποία είναι εξαιρετικά βαθιά και μεγάλη. Οι γέφυρες κατασκευάστηκαν τελικά για να συνδέονται πάνω από φυσικά εμπόδια, το πιο διαβόητο από τα οποία είναι η γέφυρα Krasnoyarsk, η μεγαλύτερη σιδηροδρομική γέφυρα στον κόσμο, η οποία διασχίζει τον ποταμό Ob. Το τελευταίο τμήμα του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου κατασκευάστηκε το 1916. Η ηλεκτροδότηση του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου διήρκεσε πολύ περισσότερο από την αρχική κατασκευή του, μεταξύ 1929 και 2002.
Ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος κατασκευάστηκε ως οικονομικός πόρος και όχι ως λύση μεταφοράς. Χάρη στον σιδηρόδρομο, πολλές πόλεις της Σιβηρίας έλαβαν μεγάλη οικονομική και αγροτική ώθηση. Πόλεις όπως το Novonikolaevsk, μόλις ένα μικρό χωριό πριν από τη δημιουργία του σιδηροδρόμου, έγιναν το Novosibirsk, ένα ακμάζον οικονομικό κέντρο και επί του παρόντος η τρίτη μεγαλύτερη πόλη στη Ρωσία. Άλλες πόλεις, όπως το Τομσκ, ήταν μεγαλύτερες πριν από την εμφάνιση του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου. Όταν ο σιδηρόδρομος τους παρέκαμψε, άρχισαν να χάνουν ρεύμα και τελικά έμειναν πίσω.
Ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος προσελκύει χιλιάδες τουρίστες κάθε χρόνο, οι οποίοι έρχονται από όλες τις γωνιές του κόσμου για να γνωρίσουν τον μεγαλύτερο σιδηρόδρομο στον κόσμο. Οι ντόπιοι χρησιμοποιούν το τρένο κυρίως για σύντομα ταξίδια μεταξύ πόλεων, ενώ οι ξένοι προσπαθούν να ζήσουν όλη τη διαδρομή.
Υπάρχουν τρεις επιλογές ταξιδιού στον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο. Η τρίτη κατηγορία αποτελείται από 20-30 κρεβάτια σε ένα βαγόνι, χωρίς διαχωρισμό μεταξύ τους εκτός από μια κρεμαστή κουρτίνα που δεν υπάρχει πάντα. Η δεύτερη και η πρώτη κατηγορία είναι βασικά το ίδιο: μια μικρή καμπίνα με τέσσερα ή δύο κρεβάτια. Δεν υπάρχει επιλογή συντρόφων, επομένως, αν δεν πληρώσετε για ολόκληρη την καμπίνα, μπορεί να κολλήσετε να μοιράζεστε το δωμάτιο με κάποιον από το αντίθετο φύλο. Δεν υπάρχουν ντους στο τρένο και οι τουαλέτες μοιράζονται όλο το βαγόνι, επομένως η καθαριότητα μπορεί να γίνει πρόβλημα. Αν έχετε μια αίσθηση περιπέτειας, ωστόσο, η οδήγηση στον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο μπορεί να μετατραπεί σε εμπειρία ζωής.