Τα κιβώτια ταχυτήτων Overdrive μπορεί να είναι αυτόματα ή χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων που προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με μια τυπική μονάδα χωρίς υπερένταση. Λειτουργώντας με μειωμένη σχέση μετάδοσης, τα κιβώτια ταχυτήτων overdrive στρίβουν στην πραγματικότητα με λιγότερες στροφές από ό,τι περιστρέφεται ο κινητήρας του οχήματος, εξοικονομώντας καύσιμο, φθορά στα εξαρτήματα του κινητήρα και δημιουργώντας μειωμένες εκπομπές ρύπων στις περισσότερες περιπτώσεις. Η πλειοψηφία των οχημάτων που βρίσκονται στους δρόμους του κόσμου είναι εξοπλισμένα με κιβώτια ταχυτήτων overdrive σε ένα ή το άλλο σχέδιο. Για το εργοστασιακά εξοπλισμένο κιβώτιο ταχυτήτων overdrive, το overdrive χρησιμοποιείται συνήθως ως το βασικό εργαλείο μετάδοσης κίνησης με διακόπτη απεμπλοκής ή ενεργοποίησης/απενεργοποίησης τοποθετημένο στη λαβή επιλογέα ταχυτήτων. Σε άλλα οχήματα εξοπλισμένα με after-market bolt-on overdrive μονάδες, η μετάδοση ελέγχεται συνήθως μέσω διακόπτη ή λαβής τοποθετημένης κάτω από το ταμπλό του οχήματος.
Με ένα κιβώτιο ταχυτήτων που δεν υπερβαίνει την κίνηση, η τελική σχέση μετάδοσης είναι συνήθως 1:1 ή μία στροφή του άξονα μετάδοσης κίνησης για κάθε πλήρη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Αυτό επιτρέπει μια ποσότητα ισχύος από το όχημα που εξακολουθεί να διατηρεί την ικανότητα οδήγησης σε μεγάλα ταξίδια. Οποιαδήποτε χαμηλότερη σχέση μετάδοσης θα είχε ως αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί σε πολύ υψηλές στροφές ανά λεπτό (RPMs). Στα κιβώτια ταχυτήτων overdrive, η τελική σχέση μετάδοσης είναι συνήθως 25 τοις εκατό χαμηλότερη, με ορισμένες τελικές σχέσεις μετάδοσης κίνησης να είναι 2.67:1, ή σχεδόν τρεις στροφές του κινητήριου άξονα για κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο τα κιβώτια ταχυτήτων overdrive μπορούν να αποφέρουν τεράστια εξοικονόμηση καυσίμου σε σύγκριση με άλλα κιβώτια ταχυτήτων.
Το πλεονέκτημα της δυνατότητας απενεργοποίησης των μεταδόσεων overdrive φαίνεται όταν τραβάτε ένα ρυμουλκούμενο ή σύρετε ένα βαρύ φορτίο. Για να λειτουργήσει σωστά το overdrive, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με πολύ μειωμένες στροφές. Αυτό προκαλεί τον κινητήρα να λειτουργεί εκτός της ζώνης ισχύος ή της πιο ισχυρής ταχύτητας κινητήρα. Εάν τραβάτε ένα βαρύ φορτίο με τη λειτουργία overdrive ενεργοποιημένη, ο κινητήρας θα μετατοπίζεται συνεχώς πάνω -κάτω ενώ προσπαθεί να αποκτήσει ισχύ. Εάν επιτραπεί να συνεχιστεί με αυτόν τον τρόπο, τα κιβώτια ταχυτήτων overdrive θα προκαλέσουν σοβαρή θέρμανση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων και των εξαρτημάτων και τελικά θα αποτύχουν.
Ο σωστός τελικός λόγος μετάδοσης για τα κιβώτια υπερβολικής οδήγησης προκύπτει από το βάρος του οχήματος, την ιπποδύναμη και άλλους παράγοντες, όπως η μετάδοση στο πίσω μέρος και οι προσθήκες ισχύος. Σε ορισμένα οχήματα εξοπλισμένα με φυσητήρες τύπου ρίζας ή υπερσυμπιεστές, η εγκατάσταση κιβωτίων ταχυτήτων μπορεί να αυξήσει την οικονομία καυσίμου έως και 100 τοις εκατό. Αυτό οφείλεται σε πολλούς παράγοντες όπως η μειωμένη θερμότητα από τον ανεμιστήρα περιστρέφοντας τον κινητήρα σε χαμηλότερες ταχύτητες και προσαρμόζοντας τα σημεία αλλαγής για βέλτιστη απόδοση.