Στα μέσα του 18ου αιώνα, οι βιομήχανοι στην Αγγλία και τη Γερμανία επινόησαν ένα γρηγορότερο σύστημα για να μεταφέρουν την εξόρυξη μεταλλεύματος και ορυκτών σε απότομες κλίσεις προς τα εργοστάσια και τις αποβάθρες φόρτωσης. Αυτό το σύστημα αποτελούνταν από στενά κανάλια, ανελκυστήρες και μικρά σκάφη μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, που ονομάζονταν σκάφη με μπανιέρα. Αυτά τα σιδερένια σκάφη ήταν ανοιχτά, με επίπεδη άκρη κουτιά μήκους περίπου 20 ποδιών (6 μέτρα) και πλάτους 6.5 ποδιών (2 μέτρα) και μπορούσαν να μεταφέρουν έως και 5 τόνους (5080 κιλά) κουπί.
Σε ορισμένες τοποθεσίες εξόρυξης, τα σκάφη με μπανιέρα τοποθετήθηκαν σε βυθισμένες κούνιες που κινούνταν σε ράγες. Μόλις το σκάφος γέμισε, το λίκνο ανασηκώθηκε πάνω από ένα περβάζι και στο κεκλιμένο επίπεδο, όπου μετακινήθηκε προς τα κάτω στο κανάλι. Εκεί τα σκάφη ενώθηκαν σε αλυσίδες τριών έως δέκα εμπορευματοκιβωτίων, για να μεταφερθούν σε εργοστάσιο ή λιμάνι. Αρχικά, τα σκάφη μετακινήθηκαν κάτω από το κανάλι με σχοινιά που συνδέονταν με τζιν με άλογα, τοποθετημένα κατά μήκος της ακτής, αλλά αυτά σύντομα αντικαταστάθηκαν από ατμοκίνητα συστήματα τροχαλίας. Ορισμένα κανάλια χρησιμοποίησαν επίσης μια σειρά από κλειδαριές και ανελκυστήρες για να μετακινήσουν τις βάρκες από το ένα υψόμετρο στο άλλο.
Τα σκάφη με μπανιέρα χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στην Αγγλία στο κανάλι Bridgewater, αν και παρόμοια συστήματα κατασκευάστηκαν σύντομα σε όλα τα Midlands, την Ουαλία και τη Νοτιοδυτική Κορνουάλη. Το αεροσκάφος με κλίση στο Χάι στο Coalport, το οποίο λειτουργούσε από το 1972 έως το 1894, μετακίνησε τα σκάφη σε μια κατακόρυφη πτώση 207 μέτρων από το Blists Hill στον ποταμό Severn. Το Hay Inclined Plane και δύο σκάφη με μπανιέρα έχουν διατηρηθεί ως μέρος του Μουσείου της Βικτωριανής Πόλης Blists Hill.
Το 1863, μεγαλύτερα σκάφη με μπανιέρα, γνωστά ως Tom Puddings, αναπτύχθηκαν για να μεταφέρουν άνθρακα 30 μίλια (48.3 χιλιόμετρα), από τα ανθρακωρυχεία κοντά στο Stanley Ferry στο λιμάνι του Goole, όπου ο άνθρακας φορτώθηκε στα πλοία. Είχε ανοίξει ένα πολύ ευρύτερο κανάλι, το οποίο θα μπορούσε να φιλοξενήσει σκάφη με μεγαλύτερες διαστάσεις και το Tom Pudding ήταν αρκετά μεγάλο για να μεταφέρει 40 τόνους (40,641 κιλά). Μεγαλύτερα υδραυλικά ανυψωτικά πλοίων μεταφέρθηκαν στο λιμάνι για να σηκώσουν τα σκάφη Tom Pudding και να ρίξουν τον άνθρακα κατευθείαν στα πλοία που περίμεναν. Αυτό το σύστημα ήταν εξαιρετικά επιτυχημένο και λειτούργησε στο Aire and Calder Navigation μέχρι το 1985.
Στην Ιαπωνία, σκάφη με μπανιέρα, γνωστά ως Tarai Bune, χρησιμοποιήθηκαν για τη συλλογή φυκιών και οστρακοειδών. Αρχικά χειροποίητα από ξύλο, αυτά τα στρογγυλά σκάφη μοιάζουν με μπανιέρα που οδηγείται με ένα επίπεδο κουπί. Το μόνο μέρος που χρησιμοποιούνται ακόμη ιαπωνικά σκάφη με μπανιέρα είναι γύρω από το νησί Sado, αν και πολλά είναι τώρα κατασκευασμένα από fiberglass αντί για ξύλο. Στην πόλη Ogi, οι τουρίστες μπορούν να κάνουν βόλτες με αυτά τα μοναδικά σκάφη, ενώ περίπου 100 από τα μικρά σκάφη εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στα γύρω χωριά από ψαράδες.