Η αεροπορική νομοθεσία καλύπτει ολόκληρο τον τομέα των αεροπορικών ταξιδιών, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών φορτίου και επιβατών, των πτήσεων αναψυχής και του πρωτοκόλλου εναέριου χώρου. Αυτός ο τύπος δικαίου συχνά μοιράζεται κάποιο έδαφος με το διεθνές δίκαιο και ακόμη και με το αστικό δίκαιο. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η νομοθεσία περί αερομεταφορών διοικείται από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA). Πολλά άλλα έθνη έχουν παρόμοιους ρυθμιστικούς φορείς, ενώ το διεθνές αεροπορικό δίκαιο θεσπίζεται μέσω υπογεγραμμένων συμφωνιών, όπως η Σύμβαση του Μόντρεαλ, και διεθνών φορέων όπως ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) με έδρα τα Ηνωμένα Έθνη.
Το αεροπορικό δίκαιο είναι ένας σχετικά νέος κλάδος της νομικής ρύθμισης. Με την πρακτική αεροπορία να γίνεται πραγματικά δυνατή κατά τη διάρκεια του 20ου αιώνα, οι ιδέες για τη ρύθμιση, τη διεθνή συνεργασία και τη δικαιοδοσία παραμένουν αρκετά νέες έννοιες. Η FAA είναι ένα από τα παλαιότερα σώματα αεροπορικής νομοθεσίας στον κόσμο, που ιδρύθηκε πρώτα μέσω του νόμου περί αεροπορικού εμπορίου το 1926 και επίσημα μέσω του νόμου του Ομοσπονδιακού Οργανισμού Αεροπορίας του 1958. Καθώς άλλα έθνη υιοθέτησαν ομοσπονδιακές πολιτικές αερομεταφορών, η δημιουργία διεθνών ομάδων όπως η Ο ΔΟΠΑ επέτρεψε ένα φόρουμ για διαφορές και διαπραγματεύσεις σχετικά με το αεροπορικό δίκαιο σε παγκόσμια βάση.
Ένα σημαντικό στοιχείο της αεροπορικής νομοθεσίας περιλαμβάνει κανόνες και κανονισμούς για την αδειοδότηση των πιλότων. Χρησιμοποιώντας επιτροπές αδειοδότησης, οι επίδοξοι πιλότοι είναι σε θέση να επιτύχουν νέα επίπεδα πιστοποίησης μέσω εκπαιδευτικών προγραμμάτων, πτήσεων πρακτικής άσκησης και εξετάσεων. Οι καθιερωμένες διαδικασίες αδειοδότησης συμβάλλουν στη διασφάλιση της ασφάλειας όλων στον αέρα, διασφαλίζοντας ότι όλοι οι πιλότοι πληρούν τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφάλειας και εκπαίδευσης. Με παρόμοιους στόχους, πολλές κατευθυντήριες γραμμές της αεροπορικής νομοθεσίας περιλαμβάνουν απαιτήσεις συντήρησης για κάθε τύπο αεροσκάφους.
Η συμπεριφορά και η μεταχείριση των επιβατών είναι επίσης πηγή του αεροπορικού δικαίου. Δεδομένου ότι οι επιβάτες μπορεί να εγκυμονούν κινδύνους για την ασφάλεια στα αεροπλάνα, η συμπεριφορά τους συχνά περιορίζεται από το νόμο. Οι νόμοι που απαγορεύουν το κάπνισμα ή τη χρήση ορισμένων ηλεκτρονικών συσκευών ενώ βρίσκεστε σε αεροπλάνο είναι συνήθως νόμοι που επιβάλλονται από νομοθετικά όργανα της αεροπορίας, όπως η FAA. Δεδομένου ότι οι επιβάτες αποτελούν επίσης πιθανή ευθύνη, ορισμένες συμφωνίες αεροπορικής νομοθεσίας, όπως η Σύμβαση του Μόντρεαλ, ρυθμίζουν το ελάχιστο ποσό ασφάλισης που πρέπει να έχει μια αεροπορική εταιρεία για κάθε επιβάτη σε μια πτήση.
Ο ΔΟΠΑ βοηθά στην αποσαφήνιση νομικών ζητημάτων διεθνούς αεροπορίας παρέχοντας πρότυπα που πρέπει να ακολουθούν όλα τα υπογράφοντα κράτη του ΟΗΕ. Αυτό περιλαμβάνει πρωτόκολλο για έρευνες ατυχημάτων, τυποποιημένες μεθόδους ανταλλαγής μηνυμάτων μεταξύ διεθνών αεροδρομίων και αερομεταφορέων, ακόμη και τυποποιημένα διαβατήρια που μπορούν να περιορίσουν τα τελωνειακά ζητήματα για τους επιβάτες. Ο ΔΟΠΑ συμβάλλει επίσης στη διατήρηση της τάξης στον κόσμο των αερομεταφορών εκδίδοντας αριθμούς κυκλοφορίας αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται παγκοσμίως και τυποποιημένες συντομογραφίες για αεροδρόμια και αερομεταφορείς.