Σχεδόν όλοι έχουν υπομείνει το σόου τρόμου που ευφημιστικά περιγράφεται ως αεροπορικά ταξίδια. Η αγορά αεροπορικού εισιτηρίου είναι απλώς η αγορά μιας θέσης σε μια προγραμματισμένη πτήση από ένα μεγάλο αεροδρόμιο, μίλια από το σπίτι ή την επιχείρηση, σε ένα άλλο μεγάλο αεροδρόμιο, ακόμη πιο μακριά από τον πραγματικό προορισμό. Για το λόγο αυτό, μεταξύ πολλών άλλων, πολυάριθμα φυλλάδια, ιδιαίτερα τα επαγγελματικά φυλλάδια, ευνοούν τη ναύλωση ενός ιδιωτικού αεροσκάφους.
Η ενοικίαση ενός ολόκληρου αεροπλάνου, συν του πληρώματος, για το χρονικό διάστημα που το αεροσκάφος βρίσκεται στον αέρα από το σημείο Α στο σημείο Β, είναι γνωστό ως αεροναύλωση. Υπάρχουν, προφανώς, πολλά πλεονεκτήματα στην ναύλωση ενός αεροπλάνου. Τα περισσότερα αεροπλάνα τσάρτερ είναι μικρότερα από τα εμπορικά αεροσκάφη που επιτρέπουν ταξίδια από μικρότερα αεροδρόμια πιο κοντά στο σπίτι και μπορούν να προσγειωθούν πιο κοντά στον πραγματικό προορισμό.
Πρόσφατα, η επιλογή air charter έχει εξελιχθεί σε υπηρεσία αεροπορικών ταξί. Αυτό ουσιαστικά περιλαμβάνει την κλήση ενός αεροπλάνου για την παραλαβή επιβατών ή φορτίου στον τοπικό δημοτικό αερολιμένα και την παράδοση των επιβατών ή του φορτίου σε άλλο δημοτικό αεροδρόμιο. Καθώς κάποιος θα πάρει ένα ταξί σε όλη την πόλη, είναι πλέον δυνατό να πάρει ένα ιδιωτικό αεροπλάνο στη μέση της χώρας.
Ένα σημαντικό μειονέκτημα της μίσθωσης αεροπορικής ναύλωσης είναι, φυσικά, το κόστος. Ανάλογα με τη διάρκεια της πτήσης, η τιμή των καυσίμων, το μέγεθος και ο τύπος του ναυλωμένου αεροσκάφους και ο αριθμός του πληρώματος, τα έξοδα μπορεί να είναι σημαντικά. Αυτή η δαπάνη επηρεάζει επίσης τις ρυθμίσεις αεροπορικής αποστολής.
Αυτό είναι όπου οι εμπορικές αεροπορικές εταιρείες έχουν ένα σαφές πλεονέκτημα έναντι των εταιρειών αεροπορικών τσάρτερ. Ο τυπικός αερομεταφορέας ή ο επιβάτης κοστίζει πολύ λιγότερο να αγοράσει μερικά τετραγωνικά πόδια χώρου φορτίου ή μια θέση από ό,τι για να ναυλώσει ένα ιδιωτικό τζετ. Εάν, ωστόσο, υπάρχουν αρκετοί επιβάτες για να μοιράσουν το κόστος, για παράδειγμα, ενός αεροπλάνου τσάρτερ οκτώ έως δεκατεσσάρων θέσεων, το κόστος ανά επιβάτη είναι, σε πολλές περιπτώσεις, διαχειρίσιμο. Αυτός ο ίδιος τύπος ισχύει και για το αεροπορικό φορτίο.
Πολλές αεροπορικές εταιρείες ναύλωσης είναι, στην πραγματικότητα, διαχειριστές ιδιωτικών αεροσκαφών. Αυτές οι εταιρείες διαχείρισης ναυλώνουν αυτά τα ιδιωτικά αεροσκάφη για να αντισταθμίσουν το κόστος ιδιοκτησίας. Αυτή η επιλογή διαχείρισης/ιδιοκτησίας είναι συμφέρουσα για όσους θέλουν να ναυλώσουν ένα ιδιωτικό τζετ, καθώς δημιουργεί ανταγωνισμό τιμών και υπηρεσιών.
Η αεροπορική ναύλωση έγινε μια βιώσιμη επιλογή με την εισαγωγή του Lear Jet τη δεκαετία του 1960. Αυτά τα μικρά αεροσκάφη, που απευθύνονταν σε ιδιώτες ιδιοκτήτες, ήταν σχετικά φθηνά στη συντήρηση και ήταν ικανά να λειτουργούν από μικρότερα αεροδρόμια. Ξαφνικά, εισήχθη μια εντελώς νέα πτυχή στα αεροπορικά ταξίδια. Τα αεροπορικά ασθενοφόρα, οι αεροπορικές υπηρεσίες εμπορευμάτων και οι υπηρεσίες ναύλωσης επιβατών αποτελούν πλέον αναπόσπαστο παράγοντα στην εμπορική αεροπορική βιομηχανία.