Το beadlock είναι ένα χαρακτηριστικό που βρίσκεται σε έναν αγωνιστικό τροχό αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης. Το beadlock είναι μια συσκευή που στερεώνει με ασφάλεια το ελαστικό στο σφαιρίδιο του τροχού, μέσω ενός δακτυλίου ασφάλισης με μπουλόνι, για να αποτρέψει την κύλιση του ελαστικού από τη στεφάνη. Διαθέσιμος τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό του τροχού, ο πιο συνηθισμένος τροχός με κλείδωμα έχει μόνο μία κλειδαριά στην εξωτερική χάντρα. Δημοφιλή σε μια τεράστια γκάμα μηχανοκίνητων σπορ από αγώνες έλξης έως σέρνοντας βράχους, η πιο συνηθισμένη μορφή ανταγωνισμού που χρησιμοποιεί τροχό με χάντρα είναι οι αυτοκινητιστικοί αγώνες χωματόδρομου. Ενώ οι προσομοιωμένοι τροχοί ασφάλισης είναι δημοφιλείς σε οχήματα με κίνηση στους δρόμους με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, οι πραγματικές χάντρες κλειδώματος δεν είναι νόμιμες για χρήση σε οποιονδήποτε δημόσιο δρόμο οπουδήποτε.
Πολλά αγωνιστικά οχήματα λειτουργούν με μειωμένη πίεση αέρα στα ελαστικά τους για να αυξήσουν την πρόσφυση. Αυτό συχνά οδηγεί στο τραβήξιμο των ελαστικών από τους τροχούς όταν γλιστρούν στο πλάι σε μια στροφή ή όταν σέρνονται κατά μήκος της πλευράς ενός απόκρημνου τοίχου βράχου. Σε εφαρμογές αγώνων έλξης, ο τροχός συχνά περιστρέφεται μέσα στο ελαστικό λόγω της τεράστιας ιπποδύναμης που εφαρμόζεται στα ελαστικά με το χτύπημα του γκαζιού. Χρησιμοποιώντας έναν τροχό με μανδάλωση, το ελαστικό σφίγγεται στον τροχό τοποθετώντας το σφαιρίδιο μεταξύ του τροχού και του σφαιριδίου ή του δακτυλίου ασφάλισης και στερεώνοντας τον δακτύλιο με μπουλόνια σε όλη την περίμετρο του δακτυλίου.
Οι περισσότεροι αγωνιστικοί τροχοί που ενσωματώνουν κορδόνι είναι κατασκευασμένοι από περιστρεφόμενο αλουμίνιο, αλλά υπάρχουν πολλοί τροχοί από χάλυβα που λειτουργούν επίσης με ένα σφαιρίδιο ασφάλισης. Οι ατσάλινοι τροχοί είναι πιο ανθεκτικοί σε ορισμένα περιβάλλοντα όπου το βάρος δεν είναι τόσο σημαντικός παράγοντας. Οι αγώνες χωμάτινης πίστας σε ορισμένες από τις χαμηλότερες κατηγορίες συχνά επιτρέπουν τη χρήση ατσάλινων τροχών με κλειδαριά στον δεξιό πίσω άξονα. Οι ανώτερες κατηγορίες επιδόσεων, όπως τα αυτοκίνητα late model και sprint, χρησιμοποιούν συχνά ζάντες αλουμινίου εξοπλισμένους με κλειδαριές τόσο στα εσωτερικά όσο και στα εξωτερικά πίσω ελαστικά, ενώ τα τελευταία μοντέλα χρησιμοποιούν συχνά τις κλειδαριές και στους τέσσερις τροχούς.
Οι μικρές εκδόσεις του τροχού με κλειδαριές κατασκευάζονται για χρήση σε οχήματα παντός εδάφους (ATV) σε ανταγωνιστικές εφαρμογές αγώνων. Προκειμένου να τοποθετηθεί σωστά ένα ελαστικό στον τροχό, ο δακτύλιος ασφάλισης πρέπει να στρέψει με ακρίβεια τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Εάν δεν στρέψετε σωστά τα μπουλόνια στον δακτύλιο ασφάλισης, μπορεί να σχιστούν τα πλευρικά τοιχώματα και οι χάντρες του ελαστικού. Ένας χαλαρός δακτύλιος ασφάλισης μπορεί επίσης να προκαλέσει έντονους κραδασμούς και σκασμένα ελαστικά.