Η ανατροπή του σκάφους είναι μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης για το σκάφος που συμβαίνει όταν ένα σκάφος ανατρέπει τόσο πολύ που δεν μπορεί να κινηθεί. Κλασικά, ένα σκάφος πρέπει να αναποδογυρίσει κατά 90 μοίρες ή περισσότερο για να θεωρηθεί ότι έχει ανατραπεί. Η διαδικασία σταθεροποίησης ενός αναποδογυρισμένου σκάφους και ανατροπής του στη θέση του είναι γνωστή ως ανόρθωση. Εάν ένα σκάφος αναποδογυρίσει πραγματικά έτσι ώστε η καρίνα να στραφεί προς τον ουρανό, έχει «γίνει χελώνα» και μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολο να επανορθώσετε το σκάφος.
Όσο μικρότερο είναι ένα σκάφος, τόσο πιο πιθανό είναι να ανατραπεί, αλλά δεν εξαιρούνται τα μεγάλα σκάφη, ακόμη και τα γιγάντια πλοία. Μια μεγάλη ποικιλία παραγόντων μπορεί να προκαλέσει την ανατροπή ενός σκάφους, συμπεριλαμβανομένων των τραχιών κυμάτων, των δυνατών ανέμων και του κακού χειρισμού. Τα περισσότερα σκάφη μπορούν να διορθώσουν τον εαυτό τους όταν απομακρυνθούν 30 μοίρες ή λιγότερο, επειδή το βάρος του πλοίου έχει σχεδιαστεί για να προάγει μια όρθια θέση. Ορισμένα πλοία είναι ικανά να αυτοεξυπηρετούνται σε πιο ακραίες γωνίες και αυτά τα σκάφη συνιστώνται συχνά για χρήση από άτομα που μόλις μαθαίνουν να πλέουν, καθώς μπορεί να είναι ασφαλέστερα.
Όταν συμβαίνει ανατροπή του σκάφους, εγκυμονεί διάφορους κινδύνους. Το σκάφος θα μπορούσε να υποστεί σοβαρή δομική ζημιά, όπως να χάσει το κατάρτι του ή τμήματα του σώματος του και θα μπορούσε ενδεχομένως να πλημμυρίσει και να βυθιστεί, όπως για παράδειγμα όταν οι ανοιχτές θυρίδες γεμίζουν με νερό καθώς το πλοίο ανατρέπεται. Η ανατροπή μπορεί επίσης να οδηγήσει σε πλημμύρα τμημάτων του σκάφους, τα οποία θα είναι ακατάστατα ακόμη και αν δεν προκαλέσει σοβαρή ζημιά, και σε σκάφη με ηλεκτρονικά εξαρτήματα, η ανατροπή του σκάφους θα μπορούσε να δημιουργήσει βλάβη στα ηλεκτρικά συστήματα.
Είναι δυνατό να ανατρέψετε ένα σκάφος που έχει ανατραπεί. Τα μικρά σκάφη όπως τα κανό και τα καγιάκ μπορούν συχνά να επισκευαστούν από ένα μόνο άτομο, ενώ τα μεγαλύτερα σκάφη μπορεί να απαιτούν τις προσπάθειες περισσότερων ανθρώπων. Οι οργανώσεις ασφαλείας της βάρκας συνιστούν μερικές φορές οι άνθρωποι να αναποδογυρίζουν σκόπιμα τις βάρκες τους υπό επίβλεψη σε ασφαλή, ήρεμα νερά, ώστε να μπορούν να έχουν μια ιδέα για το πώς είναι η ανατροπή και πώς χειρίζεται ένα συγκεκριμένο σκάφος, καθώς κάθε σκάφος ανατρέπεται διαφορετικά. Η εμπειρία του συμβάντος μία φορά μπορεί επίσης να κάνει τους ανθρώπους να αισθάνονται πιο άνετα όταν συμβαίνει σε μια απρογραμμάτιστη κατάσταση.
Μερικές αξιοσημείωτες ιστορικές ανατροπές περιλαμβάνουν αυτή του Andrea Doria το 1956 και του USS Oklahoma στο Περλ Χάρμπορ το 1941. Οι τύχες αυτών των μεγάλων πλοίων δείχνουν το γεγονός ότι κανένα σκάφος δεν είναι εντελώς απρόσβλητο από την ανατροπή και ότι όλοι οι ναυτικοί μπορούν να επωφεληθούν από την εκπαίδευση ασφάλειας ώστε να ξέρουν τι να κάνουν σε περίπτωση ανατροπής ενός σκάφους και πώς να αποφύγουν συνθήκες που μπορεί να προκαλέσουν την ανατροπή ενός σκάφους.