Στην ορολογία της οδήγησης, ένα ρολόι ρολογιού είναι ένας κουλουριασμένος μηχανισμός σύνδεσης που τροφοδοτεί ρεύμα και μεταφέρει εισόδους στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Αυτός ο μηχανισμός επιτρέπει στον τροχό να περιστρέφεται σε όλο το εύρος κίνησης, διατηρώντας τις συνδέσεις μεταξύ του αερόσακου, της κόρνας και των διακοπτών του τιμονιού. Ένα ρολόι είναι συνήθως ένα ελατήριο με ένα ελατήριο με ένα μήκος στρογγυλού ή κορδελικού καλωδίου τυλιγμένο πάνω του, το ένα άκρο του οποίου συνδέεται με μια πρίζα στο τιμόνι και το άλλο συνδεδεμένο με τα κυκλώματα του αυτοκινήτου. Το καλώδιο τροφοδοτεί τον αερόσακο με ισχύ και διασυνδέεται με τυχόν άλλους διακόπτες στο τιμόνι. Όταν ο τροχός γυρίζει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, τραβά το καλώδιο από τον κύλινδρο ενάντια στην πίεση του ελατηρίου και όταν γυρίζει πίσω στην ουδέτερη θέση, το ελατήριο τυλίγει το καλώδιο πίσω στον κύλινδρο.
Η πρόοδος στην τεχνολογία αυτοκινήτων έχει δει έναν αυξανόμενο αριθμό βοηθητικών λειτουργιών μεταγωγής και εξοπλισμού τοποθετημένων στα τιμόνια του οχήματος. Η δυνατότητα ελέγχου πολλών από τις λειτουργίες ενός οχήματος που είναι συνήθως προσβάσιμη κατά τη διάρκεια της οδήγησης χωρίς να χάσετε την επαφή με τον τροχό ή να χρειαστεί να κοιτάξετε μακριά από το δρόμο, σίγουρα έχει νόημα. Η αυξημένη εστίαση στην ασφάλεια των οδηγών έχει επίσης την εγκατάσταση εξοπλισμού ασφαλείας όπως αερόσακους στα περισσότερα νεότερα τιμόνια αυτοκινήτου. Η λήψη ενέργειας από και προς όλα αυτά τα gadget στο τιμόνι δημιουργεί πρόβλημα, ωστόσο, λόγω της συνεχούς στροφής του τροχού.
Τα παλαιότερα οχήματα είχαν γενικά μόνο ένα κουμπί ή δακτύλιο κόρνας στον τροχό που αντλούσε τη δύναμή του από ένα απλό δακτύλιο ολίσθησης χαλκού και σύστημα βούρτσας άνθρακα. Η εξυπηρέτηση πολύπλοκων λειτουργιών μεταγωγής και τροφοδοτικών απαιτεί κάτι πιο περίπλοκο, ωστόσο, και οδήγησε στην εισαγωγή του ρολογιού. Αυτή η συσκευή είναι τυπικά τοποθετημένη μέσα στη στήλη του τιμονιού και αποτελείται από ένα κυκλικό περίβλημα με μήκος επίπεδου ή στρογγυλού καλωδίου που έχει μαζευτεί στο εσωτερικό του. Το ένα άκρο του καλωδίου είναι στατικό και συνδέεται με το κύκλωμα του οχήματος. Το άλλο άκρο συνδέεται σε μια πρίζα στο τιμόνι και μπορεί να ανασυρθεί για να συμβαδίσει με την κίνηση του τιμονιού.
Το καρούλι στο οποίο τυλίγεται το καλώδιο είναι τυπικά φορτωμένο με ελατήριο το οποίο επιτρέπει στο καρούλι να τροφοδοτεί το καλώδιο όταν γυρίζει ο τροχός και να γυρίζει αυτόματα προς τα πίσω το καλώδιο όταν ο τροχός επιστρέψει στην ουδέτερη θέση του. Αν και τα περισσότερα συγκροτήματα ρολογιών έχουν εξαιρετικούς κύκλους ζωής, μερικές φορές απαιτούν αντικατάσταση. Αυτή είναι μια δουλειά που καλύτερα να αφεθεί σε έναν επαγγελματία, εκτός εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι πραγματικά βολικός τεχνικά. Οι μονάδες ρολογιού που χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία των αερόσακων οδηγού απαιτούν γενικά αντικατάσταση μετά την αποθήκευση των σάκων λόγω της τοπικής τήξης των συνδετήρων που προκαλείται από τη διαδικασία μετατροπής αερίου.