Το ελατήριο είναι μια συσκευή που βρίσκεται σε οχήματα εξοπλισμένα με φύλλα. Τοποθετείται στο ένα άκρο του ελατηρίου φύλλων και του επιτρέπει να κάμπτεται και να κινείται διατηρώντας το ελαστικό στο δρόμο. Χωρίς αγκράφα, το ελατήριο δεν θα μπορούσε να κινηθεί και το ελαστικό θα τραβιέται από την επιφάνεια του δρόμου όταν συναντήθηκε ένα χτύπημα ή ένα εμπόδιο. Το ελατήριο μπορεί επίσης να επιμηκυνθεί και να δώσει ανύψωση ή μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος στο όχημα.
Το ελατήριο του φύλλου συνδέεται εμπρός και πίσω με ένα μακρύ μπουλόνι που περνά μέσα από τη βίδα του ελατηρίου καθώς και από ένα στήριγμα στήριξης. Το ένα άκρο του ελατηρίου κρατιέται πολύ κοντά στο πλαίσιο του οχήματος και δεν μπορεί να κινηθεί, το άλλο άκρο του ελατηρίου έχει μια αγκράφα ελατηρίου τοποθετημένη ανάμεσα στη βάση του πλαισίου και το μάτι του ελατηρίου. Αυτό δεν είναι άλλο από δύο επίπεδα κομμάτια χάλυβα με πολλές οπές που ανοίγονται για να επιτρέπουν διαφορετικά ύψη στερέωσης. Τα δεσμά επιτρέπουν την κίνηση της ανάρτησης τραβώντας ή σπρώχνοντας έξω καθώς η ανάρτηση διανύει τον κύκλο άνω και κάτω.
Επιλέγοντας να τοποθετήσετε το ελατήριο στην πιο μακρινή οπή στερέωσης από το πλαίσιο του οχήματος, το ελατήριο χαμηλώνει και στη συνέχεια αυξάνει το ύψος οδήγησης του οχήματος. Αν και αυτό δεν αυξάνει το διάκενο μεταξύ του άξονα του οχήματος και του εδάφους, αυξάνει την απόσταση μεταξύ του φτερού του οχήματος και του ελαστικού. Αυτή η αύξηση επιτρέπει περισσότερη απόσταση όταν το σώμα σκύβει στο πλαίσιο και επιτρέπει στο όχημα να διασχίσει πιο τραχιά εδάφη.
Ορισμένα σχέδια με ελατήρια συνδέουν επίσης περιστρεφόμενο για να επιτρέπουν στο όχημα να περιστρέφεται καθώς το ελατήριο κάμπτεται. Αυτός ο τύπος ελατηρίου συνδέεται συνήθως με βαριές εφαρμογές εκτός δρόμου. Αυτός ο τύπος αγκίστρου ελατηρίου μπορεί επίσης να ενσωματώνει ένα αρθρωτό σύνολο δεσμών που όταν λυγίζει πλήρως, ανοίγει για να δώσει το δεσμό δύο φορές το μήκος του, με αποτέλεσμα το διπλάσιο ταξίδι που επιτρέπεται από το ελατήριο.
Το μειονέκτημα της λειτουργίας ενός ελατηρίου φύλλου τοποθετημένου στη μέγιστη ανύψωση στον αυτοκινητόδρομο είναι ότι αυτό επιτρέπει στο όχημα να ταλαντεύεται στα ελατήρια. Η μόχλευση για μεγάλο χρονικό διάστημα θα αρχίσει να τραβά και να ωθεί το ελατήριο του φύλλου μέχρι να χαλαρώσει και να είναι ατημέλητο. Αυτό με τη σειρά του θα επιτρέψει στο σασί να ταλαντευτεί πάνω από τα ελατήρια και να χάσει μέρος του ελέγχου που σχεδιάστηκε στο όχημα. Ενώ αυτή η ταλάντευση μπορεί να φαίνεται μικρή, μπορεί να έχει δυσμενείς επιπτώσεις στον χειρισμό του οχήματος σε καταστάσεις στροφής έκτακτης ανάγκης.