Μια κατάδυση συντριβής είναι ένας ελιγμός που χρησιμοποιείται από ένα υποβρύχιο για να καταδυθεί επειγόντως, συνήθως σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Χρησιμοποιήθηκε κυρίως στα ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, η εντολή για την κατάδυση δόθηκε από τον πλοίαρχο όταν εντοπίστηκε επαφή με σκάφη επιφανείας ή αεροσκάφους του εχθρού. Σε ένα σενάριο κατάδυσης σύγκρουσης, οι εμπρός δεξαμενές έρματος πλημμυρίζουν σε συνδυασμό με τη χρήση των καταδυτικών αεροπλάνων για να καταρρεύσει το υποβρύχιο όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Είναι σημαντικό όλες οι καταπακτές να κλείσουν και να σφραγιστούν πριν το υποβρύχιο βυθιστεί σε μια κατάδυση.
Μια μέθοδος που χρησιμοποιούν τα γερμανικά υποβρύχια για να διασφαλίσουν τη μέγιστη ταχύτητα κατάδυσης κατά τη διάρκεια μιας κατάδυσης με συντριβή είναι να προχωρήσει όλο το διαθέσιμο προσωπικό όσο το δυνατόν πιο μπροστά. Η μεταφορά βάρους με όλο το προσωπικό να κινείται προς τα εμπρός βοηθά το υποβρύχιο να μπει κάτω στο νερό. Αυτό τοποθετεί τα καταδυτικά αεροπλάνα κάτω από την επιφάνεια του νερού επίσης νωρίτερα, βοηθώντας στην ταχεία κατάδυση του σκάφους. Περιοδικά και σε ακραίες καταστάσεις, ορισμένα μέλη του πληρώματος βρίσκονταν περιστασιακά στην κορυφή καθώς το υποβρύχιο βυθίζονταν βαθιά. Αυτό είχε συνήθως ως αποτέλεσμα τον θάνατο καθώς και την απώλεια των σωμάτων των μελών του πληρώματος.
Το τυπικό βάθος κατάδυσης σύγκρουσης ενός υποβρυχίου είναι 90 μέτρα ή περίπου 295 πόδια. Μόλις το υποβρύχιο φτάσει σε αυτό το επίπεδο, μπορεί στη συνέχεια να ισοπεδωθεί και να αρχίσει να αναλαμβάνει μια ταχύτητα πλεύσης. Μόλις βυθιστεί, το πετρελαιοηλεκτρικό υποβρύχιο έπρεπε να σβήσει τους κινητήρες ντίζελ και να χρησιμοποιήσει τους ηλεκτρικούς κινητήρες μπαταρίας για τροφοδοσία. Η χρήση των ντίζελ ενώ βυθίζεται θα χρησιμοποιήσει όλο τον διαθέσιμο αέρα μέσα στο υποβρύχιο μέσα σε λίγα λεπτά. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι επίσης πολύ πιο αθόρυβοι από τους ντίζελ, γεγονός που βοηθά το υποβρύχιο να γίνει stealth ενώ προσπαθεί να αποφύγει τον εντοπισμό από έναν εχθρό.
Τα σύγχρονα πυρηνικά υποβρύχια παραμένουν βυθισμένα για το μεγαλύτερο μέρος της διάρκειας της αποστολής, καθιστώντας μια κατάδυση με συντριβή μια άσκοπη άσκηση. Ωστόσο, όλα τα υποβρύχια πληρώματα εξασκούν την κατάδυση σε περίπτωση σύγκρουσης με άλλο σκάφος ή αντικείμενο ενώ βγαίνουν στην επιφάνεια. Μόλις δοθεί η εντολή για την κατάδυση από τον καπετάνιο του πλοίου, ο αρχιμηχανικός είναι συνήθως υπεύθυνος για την ενορχήστρωση και την ολοκλήρωση ολόκληρου του ελιγμού. Κατά τη γρήγορη κατάδυση, είναι ζωτικής σημασίας οι πίσω δεξαμενές έρματος να πλημμυρίσουν εγκαίρως για να μην βγει το πίσω μέρος του σκάφους από το νερό. Εάν συμβεί αυτό, το σκάφος γίνεται καθιστός στόχος ενώ αγωνίζεται να ανακτήσει για άλλη μια φορά την ορμή για να ολοκληρώσει την κατάδυση.