Το orlop είναι συνήθως το πιο απομακρυσμένο πίσω και το χαμηλότερο κατάστρωμα ενός πλοίου που διαθέτει τέσσερα ή περισσότερα καταστρώματα. Συνήθως χρησιμοποιείται για την αποθήκευση σχοινιών και καλωδίων, το orlop πιστεύεται από πολλούς ότι παίρνει το όνομά του από την επικάλυψη των καλωδίων που συνήθως γεμίζουν το χώρο του καταστρώματος. Το ορλόπ τοποθετείται επίσης συνήθως κάτω από την υδάτινη γραμμή του πλοίου, καταλαμβάνοντας περιστασιακά έναν επικαλυπτόμενο τύπο καταστρώματος στο χαμηλότερο τμήμα ενός πλοίου. Βρίσκεται τόσο σε ιστιοφόρα όσο και σε ατμόπλοια, αυτό το κάτω κατάστρωμα παρέχει ένα μέρος για να αποθηκεύσετε τα συνήθως ατίθασα καλώδια και σχοινιά που χρησιμοποιούνται για να δέσουν φορτίο, να δέσουν το πλοίο στην αποβάθρα και να εκτελέσουν επισκευές στο πλοίο.
Στην πρώιμη ναυπήγηση, τα σχοινιά και τα συρμάτινα καλώδια χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά σε όλο το πλοίο όχι μόνο για να δεσμεύουν φορτίο και αντικείμενα στο κατάστρωμα, αλλά και για να υποστηρίξουν κρίσιμες ιδιότητες σχεδιασμού και κατασκευής του ίδιου του πλοίου. Κυμαινόμενες σε διάφορες διαμέτρους και μήκη, τα πηνία του υλικού αποθηκεύονταν συνήθως σε ένα κατάστρωμα orlop αντί σε καρούλια. Το κατάστρωμα orlop συνήθως υπόκειται σε ρύζι και σκοτάδι, διαρροή και κακή κυκλοφορία αέρα. Σε ένα πολεμικό πλοίο, το αποθηκευμένο σχοινί και το καλώδιο μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη ρυμούλκηση ενός αιχμαλωτισμένου πλοίου ή για τη δημιουργία ενός όπλου για την απενεργοποίηση ενός εχθρικού σκάφους.
Τα ανώτερα καταστρώματα ενός πλοίου, ειδικά ενός πολεμικού, προορίζονται για προσωπικό, πυρομαχικά και τρόφιμα. Τα φορτία όπως τα φθαρτά δεν είναι ιδιαίτερα ασφαλή στα χαμηλότερα σπλάχνα ενός πλοίου, ωστόσο, το σχοινί και το καλώδιο είναι καλά στο σκληρό περιβάλλον. Μια άλλη θετική πτυχή της αποθήκευσης του σχοινιού και του καλωδίου στο χαμηλότερο κατάστρωμα ενός πλοίου και κάτω από τη γραμμή νερού είναι ότι το καλώδιο δεν θα μετατοπιστεί εύκολα σε κακές θάλασσες και δεν θα διαταράξει τα χαρακτηριστικά χειρισμού του σκάφους. Τα ξύλινα πλοία χρησιμοποιούσαν περιστασιακά σχοινί για να φράξουν διαρροές στο κύτος του πλοίου. Με την αποθήκευση του σχοινιού στο κατάστρωμα, κοντά στον πυθμένα του σκάφους, είναι εύκολα προσβάσιμο όταν χρειάζεται για να σταματήσει μια διαρροή.
Ένα κοινό χαρακτηριστικό του ορλοπικού καταστρώματος είναι ότι το κατάστρωμα είναι συνήθως μερικό. Κανονικά τοποθετημένο μόνο στο πίσω μέρος του πλοίου κάτω από το τμήμα του καταστρώματος που είναι κοινώς γνωστό ως το πρώτο κατάστρωμα, το orlop είναι περισσότερο μια πλατφόρμα που υψώνεται ακριβώς πάνω από την κοιλιά του πλοίου. Περισσότερο από ένα ράφι παρά ένα κατάστρωμα, το κατάστρωμα orlop είναι βασικά απλώς μια περιοχή για να κρατήσει τα καλώδια επάνω και έξω από το νερό που βρίσκεται στο κάτω μέρος του πλοίου.