Η δοκιμή κλίσης είναι μια δοκιμή για την ασφάλεια του αυτοκινήτου που χρησιμοποιείται για να βεβαιωθείτε ότι το κέντρο βάρους ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά ασφαλές για ανταγωνισμό ή χρήση και για τον έλεγχο για διαρροές καυσίμου. Αυτή η δοκιμή χρησιμοποιείται πιο συχνά για αυτοκίνητα που αγωνίζονται σε εκδηλώσεις ή παρουσιάζονται σε πειραματικούς αγώνες οχημάτων, αν και οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν δοκιμές κλίσης κατά τη φάση έρευνας και ανάπτυξης ενώ εργάζονται σε νέα μοντέλα και σχέδια. Η δοκιμή περιλαμβάνει την οδήγηση ή την κύλιση του οχήματος πάνω σε μια πλατφόρμα, το δέσιμο του ιμάντος και στη συνέχεια την κλίση της πλατφόρμας για να δεις την απόδοση του αυτοκινήτου.
Ενώ οδηγείτε, αναμένεται ότι τα αυτοκίνητα θα γείρουν στις στροφές λόγω του τρόπου με τον οποίο βρίσκονται. Εάν διαρρεύσουν τα καύσιμα ή άλλα συστήματα υγρού του αυτοκινήτου, αυτά μπορεί να γίνουν πρόβλημα όταν το αυτοκίνητο έχει κλίση και μπορεί να εκθέσει τον οδηγό σε παράλογο κίνδυνο. Εάν το κέντρο βάρους είναι λάθος, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι επιρρεπές σε ανατροπή κατά τις στροφές, μια δυνητικά πολύ επικίνδυνη κατάσταση όταν ένα αυτοκίνητο κινείται με υψηλές ταχύτητες. Η δοκιμή κλίσης χρησιμοποιείται για να βεβαιωθείτε ότι ένα αυτοκίνητο πληροί τα βασικά πρότυπα απόδοσης.
Μια σημαντική φάση της δοκιμής κλίσης συμβαίνει όταν το αυτοκίνητο έχει κλίση γύρω στις 30 μοίρες, όπου το σύστημα καυσίμου θα ελεγχθεί για διαρροές. Ένας επιθεωρητής θα αξιολογήσει το αυτοκίνητο και μπορεί να ελέγξει για διαρροές και σημάδια καταπόνησης με συστήματα διαφορετικά από το σύστημα καυσίμου. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο έχει κλίση στις 60 μοίρες. Εάν τουλάχιστον τρία ελαστικά παραμείνουν σε επαφή με την πλατφόρμα, πληροί τα πρότυπα για το κέντρο βάρους. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να ανατρέπεται ή μόνο δύο ελαστικά παραμένουν σε επαφή, θα αποτύχει στη δοκιμή κλίσης.
Για αγώνες, η δοκιμή κλίσης μπορεί να εκτελεστεί με τον οδηγό στο κάθισμα, δεμένο και φορώντας όλο τον κατάλληλο εξοπλισμό ασφαλείας. Τα αγωνιστικά οχήματα για αγώνες έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν βέλτιστα σε πολύ ακριβή βάρη. Η δοκιμή κλίσης χωρίς τον οδηγό μπορεί να οδηγήσει σε λοξά αποτελέσματα. Οι οδηγοί παρακολουθούνται προσεκτικά ενώ τα οχήματά τους έχουν κλίση και εάν ο οδηγός φαίνεται να κινδυνεύει, η δοκιμή θα σταματήσει. Το αυτοκίνητο θα αποκλειστεί επίσης με την αιτιολογία ότι η αποτυχία στη δοκιμή κλίσης θα καθιστούσε επισφαλή την οδήγηση στην διαδρομή.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, καθώς και οι σχεδιαστές αυτοκινήτων για ανταγωνισμό, μπορούν να έχουν έναν πίνακα με κλίση στις εγκαταστάσεις έρευνας και ανάπτυξης για τη δοκιμή αυτοκινήτων καθώς αναπτύσσονται. Αυτό τους επιτρέπει να ελέγχουν την ασφάλεια περιοδικά, κάνοντας προσαρμογές όπως απαιτείται πριν από την πίεση μιας επίσημης επιθεώρησης. Αυτό είναι ένα από μια μεγάλη ομάδα δοκιμών ασφαλείας που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της καταλληλότητας ενός αυτοκινήτου για οδήγηση και ανταγωνισμό.