Η βαλβίδα ή το ελατήριο της βαλβίδας ή το καπέλο όπως ονομάζεται συνηθέστερα, είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τον καθορισμό του ύψους των εγκατεστημένων ελατηρίων βαλβίδων σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό είναι επίσης το όνομα ενός χαλύβδινου δίσκου που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της βλεφαρίδας ή της ανοχής μιας βαλβίδας σε έναν εκκεντροφόρο κινητήρα. Κατασκευασμένο από χαλύβδινο δίσκο σαν ροδέλα σε διάφορα πάχη, το στέλεχος βαλβίδας τοποθετείται κάτω από το ελατήριο της βαλβίδας ή πάνω από το στέλεχος της βαλβίδας. Στη συνέχεια, μετράται το εγκατεστημένο ύψος και η πίεση ελατηρίου του ελατηρίου ή της βαλβίδας βαλβίδας και συγκρίνονται με τις προτεινόμενες προδιαγραφές. Η ποσότητα και το πάχος του στελέχους βαλβίδας που χρησιμοποιείται σε κάθε βαλβίδα και ελατήριο ποικίλλει τυπικά, ωστόσο, οι περισσότερες βαλβίδες και ελατήρια θα απαιτούν συνήθως τουλάχιστον ένα στέλεχος.
Στην περίπτωση ενός εκκεντροφόρου κινητήρα πάνω από το κεφάλι, το στέλεχος της βαλβίδας μπορεί να γειωθεί εάν το διάκενο μεταξύ του στελέχους και του εκκέντρου είναι πολύ σφιχτό. Η δυσκολία έρχεται με την προσθήκη μήκους στο στέλεχος της βαλβίδας όταν το διάκενο μεταξύ του στελέχους βαλβίδας και του εκκέντρου είναι πολύ μεγάλο. Σε αυτό το σενάριο, το κατάλληλο πάχος του στελέχους βαλβίδας τοποθετείται μεταξύ του στελέχους της βαλβίδας και του λοβού του έκκεντρου για να καλύψει την απόσταση της περίσσειας απόστασης. Τοποθετημένο σε ένα επεξεργασμένο κύπελλο μέσα στην κυλινδροκεφαλή, το στέλεχος της βαλβίδας συγκρατείται στη θέση του από την τάση του ελατηρίου της βαλβίδας.
Χωρίς την προσθήκη ενός στεφάνου βαλβίδας, ο κινητήρας θα υπέφερε από κακή ανάφλεξη, προβλήματα εξάτμισης και μειωμένη ιπποδύναμη. Όταν το διάκενο μεταξύ της βαλβίδας και του λοβού έκκεντρου είναι πολύ μεγάλο, η βαλβίδα δεν ωθείται στο μέτρο που προορίζεται να έχει ως αποτέλεσμα να επιτρέπεται λιγότερο καύσιμο στον κύλινδρο. Η βαλβίδα κλείνει επίσης ελαφρώς πολύ νωρίς, γεγονός που επιτρέπει σε μέρος της εξάτμισης να παραμείνει στον κύλινδρο, μολύνοντας έτσι το μείγμα αέρα/καυσίμου και δημιουργώντας μειωμένη ισχύ.
Τοποθετώντας ένα στέλεχος βαλβίδας σε οποιαδήποτε θέση ελατηρίου βαλβίδας εκτός ανοχής, όλοι οι κύλινδροι μπορούν να δέχονται και να εξαντλούν την ίδια ποσότητα υλικού. Πολλοί κατασκευαστές κινητήρων θεωρούν ότι το στέλεχος βαλβίδας είναι ένα ανεκτίμητο εργαλείο κατά τη ρύθμιση ενός κινητήρα απόδοσης. Το κορυφαίας ποιότητας στέλεχος βαλβίδας είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα ή ελατηρίου για να διαρκεί στις σκληρές συνθήκες της κυλινδροκεφαλής χωρίς να χάνει την εφαρμογή και το φινίρισμα του. Μερικά πτερύγια χαμηλότερης ποιότητας είναι κατασκευασμένα από μαλακό χάλυβα που μπορεί στην πραγματικότητα να σφυρηλατηθεί πιο λεπτό καθώς το ελατήριο της βαλβίδας πιέζει πάνω στο στέλεχος, προκαλώντας τελικά κακή απόδοση του κινητήρα και ζημιά.