Το γκάζι ενός αυτοκινήτου είναι ουσιαστικά αυτό που ελέγχει πόσο γρήγορα κινείται ο κινητήρας και επομένως πόσο γρήγορα πηγαίνει το αυτοκίνητο. Το γκάζι είναι συνήθως ένα συγκρότημα βαλβίδας πεταλούδας στην πολλαπλή εισαγωγής και συνδέεται με το γκάζι ή το πεντάλ γκαζιού μέσω της σύνδεσης του γκαζιού. Αυτή η σύνδεση σάς επιτρέπει να ελέγχετε το γκάζι του κινητήρα κατά πόσο μετακινείτε το πεντάλ του γκαζιού — όσο πιο κάτω πατάτε το πεντάλ γκαζιού, τόσο περισσότερο ανοίγει το γκάζι.
Πολλοί άνθρωποι έχουν την εσφαλμένη αντίληψη ότι ο σκοπός του γκαζιού είναι να ελέγχει την ποσότητα καυσίμου που εισέρχεται στον κινητήρα. Στην πραγματικότητα, συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο: το γκάζι ελέγχει την ποσότητα αέρα που μπαίνει στον κινητήρα.
Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί με τη δύναμη της έκρηξης καυσίμου και αέρα. Ωστόσο, για να δημιουργηθεί η σωστή έκρηξη στους θαλάμους καύσης, χρειάζεται να υπάρχει ένα πολύ συγκεκριμένο μείγμα εξατμισμένου καυσίμου και οξυγόνου. Επομένως, σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπάρχουν πολλά συστήματα για τη ρύθμιση της αναλογίας αέρα/καυσίμου.
Σε ένα αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ, το καρμπυρατέρ χρησιμοποιεί πολύ απλές αρχές κενού για να διατηρήσει τη σωστή αναλογία αέρα/καυσίμου. Σε ένα αυτοκίνητο με έγχυση καυσίμου, από την άλλη πλευρά, ο μετρητής ροής αέρα, ο αισθητήρας οξυγόνου και ο υπολογιστής που εκτελεί την ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου συνεργάζονται για να διασφαλίσουν ότι ο κινητήρας λαμβάνει τη σωστή ποσότητα αέρα και καυσίμου. Υπάρχουν δύο διαφορετικά είδη ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου: ο ψεκασμός του σώματος γκαζιού, που λειτουργεί περισσότερο σαν μια ηλεκτρονική έκδοση καρμπυρατέρ και ο ψεκασμός πολλαπλών θυρών, ο οποίος διαθέτει ξεχωριστό μπεκ ψεκασμού καυσίμου για κάθε κύλινδρο.
Είτε το αυτοκίνητο είναι καρμπυρατέρ είτε με ψεκασμό καυσίμου, όταν ανοίγει το γκάζι, εισέρχεται περισσότερος αέρας στον κινητήρα. Ταυτόχρονα, τα συστήματα εισαγωγής και καυσίμου αντισταθμίζουν προσθέτοντας περισσότερο καύσιμο στο μείγμα. Με άλλα λόγια, το γκάζι ελέγχει άμεσα την ποσότητα του αέρα που εισέρχεται στους θαλάμους καύσης, γεγονός που επηρεάζει έμμεσα την ποσότητα του καυσίμου που εισέρχεται στους θαλάμους.