Με απλά λόγια, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου μεταφέρουν καύσιμο στους θαλάμους καύσης ενός κινητήρα για καύση. Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχουν πλέον αντικαταστήσει πλήρως τα καρμπυρατέρ, τα οποία χρησιμοποιούνταν για την παράδοση καυσίμου για πολλά χρόνια. Ενώ τα καρμπυρατέρ χρησιμοποιούν ουσιαστικά το κενό για να έλκουν το καύσιμο στους θαλάμους καύσης του κινητήρα, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου αποτελούν μέρος ενός ηλεκτρονικού συστήματος που ψεκάζει καύσιμο στους θαλάμους καύσης σε τακτά χρονικά διαστήματα.
Υπάρχουν πολλά διαφορετικά είδη ηλεκτρονικών συστημάτων ψεκασμού καυσίμου. Το απλούστερο είδος ονομάζεται έγχυση σώματος γκαζιού. Ένας εγχυτήρας γκαζιού λειτουργεί ουσιαστικά σαν ένα μηχανογραφημένο καρμπυρατέρ, με έναν εγχυτήρα καυσίμου που παρέχει καύσιμο σε όλους τους θαλάμους καύσης. Ο εγχυτήρας γκαζιού τείνει να μοιάζει με καρμπυρατέρ, καθώς και οι δύο είναι τοποθετημένοι στο πάνω μέρος του κινητήρα και είναι ρυθμισμένοι για να παρέχουν καύσιμο σε όλους τους κυλίνδρους.
Ένας πιο προηγμένος τύπος ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου έχει ξεχωριστό μπεκ ψεκασμού καυσίμου για κάθε κύλινδρο. αυτός ο τύπος συστήματος παροχής καυσίμου ονομάζεται έγχυση καυσίμου πολλαπλών θυρών. Με ρύθμιση πολλαπλών θυρών, όλα τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ταυτόχρονα, παρόλο που οι κύλινδροι δεν πυροδοτούνται ταυτόχρονα. Για το λόγο αυτό, ο πιο προηγμένος τύπος ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου είναι ο διαδοχικός ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών θυρών, ο οποίος κάνει κάθε μπεκ ψεκασμού αμέσως πριν ανάψει ο συγκεκριμένος κύλινδρος. Επομένως, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου με διαδοχικό ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών θυρών θα έχει ταχύτερο χρόνο απόκρισης όταν πατάει το πεντάλ γκαζιού, καθώς το σύστημα παροχής καυσίμου δεν χρειάζεται να ολοκληρώσει μια περιστροφή του κινητήρα πριν αυξήσει την συχνότητα παράδοσης καυσίμου.
Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου είναι ένα περίπλοκο σύστημα, που αποτελείται από περισσότερα από τα μπεκ καυσίμου. Ένας υπολογιστής επιβλέπει ολόκληρο το σύστημα, καθορίζοντας πότε ψεκάζουν τα μπεκ και πόσο καύσιμο παραδίδεται. Ένας αριθμός αισθητήρων στέλνει ζωτικές πληροφορίες πίσω στον υπολογιστή για επεξεργασία. Για παράδειγμα, ο αισθητήρας θέσης γκαζιού παρακολουθεί πού είναι τοποθετημένο το πεντάλ γκαζιού, που ονομάζεται επίσης γκάζι. όσο πιο κάτω πιέζεται το πεντάλ γκαζιού, τόσο πιο γρήγορα κινείται ο κινητήρας και τόσο πιο συχνά πρέπει να ψεκάζουν τα μπεκ ψεκασμού. Ένας άλλος αισθητήρας, ο αισθητήρας οξυγόνου, παρακολουθεί τα επίπεδα του άκαυτου καυσίμου στην εξάτμιση. αν περνάει πολύ καύσιμο χωρίς να καεί, ο αισθητήρας λέει στον υπολογιστή ότι ο κινητήρας λειτουργεί πολύ πλούσιος και ο υπολογιστής λέει στα μπεκ ψεκασμού να ψεκάζουν λιγότερο καύσιμο σε κάθε περιστροφή.
Αν και ο ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου είναι πολύ πιο περίπλοκος και απαιτεί περισσότερη μηχανογράφηση από τα καρμπυρατέρ, η παροχή καυσίμου είναι επίσης πολύ πιο ακριβής. Οι μπεκ ψεκασμού καυσίμου καθιστούν δυνατή την προστασία του αέρα και τη διατήρηση του φυσικού αερίου αποτρέποντας την απόρριψη περιττού καυσίμου στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου προσφέρουν επίσης στα αυτοκίνητα καλύτερη ισχύ και επιτάχυνση, καθώς και δυνατότητες για επίπεδα απόδοσης ισχύος, ουσιαστικά επαναπρογραμματίζοντας τον υπολογιστή ή αυξάνοντας τα επίπεδα πίεσης καυσίμου.