Μια μηχανή κυλίνδρων χρησιμοποιείται για τη διάτρηση ενός υπερμεγέθους μπλοκ κινητήρα. Συχνά ονομάζεται βαρετή ράβδος, μια μηχανή κυλίνδρου χρησιμοποιείται για να απαλλάξει ένα τοίχωμα κυλίνδρου από γρατσουνιές και εγκοπές και για να φτιάξει ένα ίσιο τοίχωμα κυλίνδρου. Λειτουργώντας σαν εσωτερικός μεταλλικός τόρνος, το μηχάνημα κυλίνδρου κόβει υλικό από την επένδυση του κυλίνδρου από χυτοσίδηρο. Σε ορισμένες περιπτώσεις ακραίας ζημιάς στο τοίχωμα του κυλίνδρου, το μηχάνημα του κυλίνδρου τρυπάει το μπλοκ κινητήρα μέχρι να μπορέσει να εισαχθεί και να ασφαλίσει στη θέση του ένα ανταλλακτικό χιτώνιο κυλίνδρου.
Καθώς ένα έμβολο κινείται πάνω και κάτω μέσα σε ένα τοίχωμα του κυλίνδρου, συχνά αρχίζει να δημιουργεί ένα πιάτο κοντά στο πάνω και το κάτω μέρος της διαδρομής. Αυτό οφείλεται στην ταλάντωση του εμβόλου καθώς αλλάζει κατεύθυνση. Τρυπώντας τον κύλινδρο σε ελαφρώς μεγαλύτερο μέγεθος, η μηχανή κυλίνδρου απαλλάσσει τον κύλινδρο από αυτές τις κοιλότητες. Οι δακτύλιοι εμβόλου δημιουργούν επίσης μια κορυφογραμμή κοντά στην κορυφή του τοιχώματος του κυλίνδρου. Αυτό είναι το αποτέλεσμα των δακτυλίων του εμβόλου που ξύνουν το τοίχωμα του κυλίνδρου από λάδι και τη φθορά όχι μόνο του τοιχώματος του κυλίνδρου, αλλά και των ίδιων των δακτυλίων του εμβόλου.
Τυπικά, όταν ένας κύλινδρος βαριέται μεγάλου μεγέθους, δεν βαριέται στο ακριβές μέγεθος από τη βαρετή μπάρα. Η τελική διαστασιολόγηση του τοιχώματος του κυλίνδρου συνήθως ολοκληρώνεται με ένα ακονισμένο κύλινδρο. Το μηχάνημα κυλίνδρου θα ρυθμιστεί ώστε να ακονίζει τον κύλινδρο στο τελικό μέγεθος, με τον μηχανικό να κάνει κρίσιμες μετρήσεις σε τρία σημεία εντός του τοιχώματος του κυλίνδρου. Αυτό γίνεται για να εξασφαλιστεί ένα ίσιο και αληθινό τοίχωμα του κυλίνδρου στο κάτω, στη μέση και στο πάνω μέρος του κυλίνδρου.
Για να αναπαραχθεί η επίδραση που έχει η ροπή στη στρογγυλότητα ενός τοιχώματος κυλίνδρου, τα περισσότερα αξιόπιστα μηχανουργεία θα στερεώσουν μια πλάκα καταστρώματος στην κορυφή του μπλοκ πριν την κατεργαστούν με κατεργασία. Οι πλάκες καταστρώματος αναπαράγουν τη ροπή που η κυλινδροκεφαλή και οι συνδετήρες της τοποθετούν στο μπλοκ κινητήρα. Αυτή είναι η πιο ακριβής μέθοδος διατήρησης μιας ευθύγραμμης και τετράγωνης οπής κυλίνδρου. Αφού ολοκληρωθεί η εργασία του μηχανήματος, το μπλοκ κινητήρα αφαιρείται από το μηχάνημα κυλίνδρων και πλένεται καλά.
Το πλύσιμο του μπλοκ αφαιρεί τυχόν μεταλλικά ροκανίδια και λειαντικά που έχουν απομείνει από το μηχάνημα κυλίνδρου. Η αποτυχία πλύσης του μπλοκ μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφική βλάβη του κινητήρα. Χρειάζεται μόνο ένα μεταλλικό τσιπ που έχει μείνει μέσα σε μια δίοδο λαδιού για να προκαλέσει ζημιά σε έναν κινητήρα. Το ψυκτικό που χρησιμοποιείται στη μηχανή κυλίνδρων συνήθως ξεπλένει τα περισσότερα τσιπ καθώς δημιουργούνται. Το power wash είναι για να προσθέσετε ασφάλεια ότι όλα τα τσιπ έχουν ξεπλυθεί. Η εκτόξευση των μαγειρείων λαδιού με πεπιεσμένο αέρα είναι το τελευταίο βήμα για τον καθαρισμό του κινητήρα.