Η φούστα του εμβόλου είναι το τμήμα ενός εμβόλου που εκτείνεται στο χαμηλότερο. Έχει ως αποστολή να προστατεύει το έμβολο από την υπερβολική ταλάντωση στον κύλινδρο. Συνήθως κατασκευάζεται με μικρές αυλακώσεις για να βοηθήσει στη συγκράτηση και τη μεταφορά λαδιού στα τοιχώματα του κυλίνδρου για την παροχή σωστής λίπανσης. Σε ορισμένες εφαρμογές υψηλής απόδοσης, το περίβλημα του εμβόλου μπορεί να είναι επικαλυμμένο με έναν τύπο χημικής ουσίας που βοηθά στη λίπανση και αποτρέπει την εμφάνιση γρατσουνιών στο τοίχωμα του κυλίνδρου.
Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα έμβολα σφραγίζονται στο εσωτερικό των τοιχωμάτων του κυλίνδρου από τους δακτυλίους εμβόλου. Οι δακτύλιοι, όπως ονομάζονται, έρχονται σε επαφή με το τοίχωμα του κυλίνδρου ενώ το έμβολο κινείται πάνω-κάτω, με κέντρο τους δακτυλίους στο τοίχωμα του κυλίνδρου. Στο πάνω και στο κάτω μέρος κάθε διαδρομής, καθώς το έμβολο αλλάζει κατεύθυνση, το έμβολο λικνίζεται. Τότε είναι που η φούστα του εμβόλου έρχεται σε επαφή με το τοίχωμα του κυλίνδρου, θέτοντας το έμβολο σε ευθεία άλλη μια φορά για να συνεχίσει το ταξίδι του.
Ανάλογα με τη διαδρομή του στροφαλοφόρου άξονα και το μήκος της μπιέλας, το περίβλημα του εμβόλου μπορεί να κινδυνεύσει να έρθει σε επαφή με τον στροφαλοφόρο άξονα στο κάτω μέρος της διαδρομής ή διαδρομής του. Αυτό είναι ιδιαίτερα κοινό σε κινητήρες υψηλής απόδοσης γνωστούς ως κινητήρες stroker. Σε έναν κινητήρα stroker, η διαδρομή του κινητήρα έχει αλλοιωθεί με εναλλαγή σε μεγαλύτερη ρίψη στον στροφαλοφόρο άξονα και επίσης αλλαγή του μήκους των μπιελών. Η θέση του πείρου του εμβόλου αλλάζει, δημιουργώντας μια νέα θέση για τη σύνδεση του εμβόλου στη μπιέλα.
Στην τυπική εφαρμογή στροφέα, το μπλοκ κινητήρα πρέπει να έχει εγκοπές στο κάτω μέρος των τοιχωμάτων του κυλίνδρου για να εμποδίσει τον στροφαλοφόρο άξονα και τις ράβδους σύνδεσης να έρθουν σε επαφή με το μπλοκ. Συχνά, το κάτω μέρος της ποδιάς του εμβόλου πρέπει επίσης να είναι ελεύθερο για να αποφευχθεί η επαφή με τη μπιέλα καθώς περιστρέφεται γύρω από τη ρίψη του στροφαλοφόρου άξονα. Όταν καθαρίζετε μια φούστα εμβόλου, είναι συνετό τα άτομα να κάνουν την ίδια κοπή και στις δύο πλευρές της φούστας. Αυτό διατηρεί την ισορροπία εντός των παλινδρομικών στοιχείων. Η πιο μικρή αφαίρεση υλικού μπορεί να προκαλέσει επικίνδυνη έλλειψη ισορροπίας των εξαρτημάτων, οδηγώντας σε καταστροφική βλάβη του κινητήρα.
Ένα από τα προειδοποιητικά σημάδια ότι ένας κινητήρας έχει λειτουργήσει ενώ το λιπαντικό είναι χαμηλό είναι η φούστα του εμβόλου. Καθώς το έμβολο ταξιδεύει πάνω και κάτω στο τοίχωμα του κυλίνδρου, η έλλειψη λαδιού μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη φούστα του εμβόλου να τρίβει ή να τρίβει το τοίχωμα του κυλίνδρου, αφήνοντας το προειδοποιητικό σημάδι. Όταν συμβεί αυτό, είναι συχνά καιρός να αντικαταστήσετε τα έμβολα, καθώς και να τρυπήσετε τους κυλίνδρους για να αφαιρέσετε τα σημάδια της φθοράς.