Η επένδυση κυλίνδρου είναι μια συσκευή που πιέζεται σε ένα μπλοκ κινητήρα και στεγάζει το έμβολο. Είναι πολύ πιο σκληρό από το μπλοκ κινητήρα και εμποδίζει το έμβολο να φθείρεται μέσω της οπής του κυλίνδρου. Συνήθως χρησιμοποιείται σε μπλοκ κινητήρων αλουμινίου και κινητήρες ντίζελ, η επένδυση του κυλίνδρου είτε πιέζεται στη θέση της είτε συγκρατείται στη θέση της από την κυλινδροκεφαλή. Σε μεγάλους κινητήρες, όπως οι κινητήρες που βρίσκονται στις μηχανές ντίζελ, η επένδυση είναι μέρος ενός συγκροτήματος που περιέχει ένα νέο έμβολο, δακτυλίους εμβόλου και μια μπιέλα και αλλάζει ως πλήρης μονάδα κατά την προγραμματισμένη συντήρηση ή επισκευή.
Στα μπλοκ κινητήρα αλουμινίου, το υλικό του μπλοκ είναι πολύ μαλακό για να στεγάσει ένα έμβολο. Η τριβή ενός εμβόλου που κινείται πάνω-κάτω μέσα στο μπλοκ κράματος θα φθαρεί σύντομα, με αποτέλεσμα την απώλεια συμπίεσης και την έντονη κατανάλωση λαδιού. Η χαλύβδινη επένδυση κυλίνδρου πιέζεται στο μπλοκ κινητήρα και στη συνέχεια το μπλοκ κινητήρα υποβάλλεται σε μηχανική επεξεργασία για να διασφαλιστεί ότι η επιφάνεια συναρμογής της κυλινδροκεφαλής είναι λεία και επίπεδη. Με την κατεργασία του μπλοκ κινητήρα για τη λήψη χαλύβδινης επένδυσης, ο κινητήρας είναι σε θέση να λειτουργεί για πολλά χρόνια χωρίς βλάβη του κινητήρα.
Η επίπεδη επιφάνεια που προκύπτει από την κατεργασία του μπλοκ κινητήρα διασφαλίζει τη σωστή στεγανοποίηση της φλάντζας κεφαλής μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ κινητήρα. Μια ακατάλληλα σφραγισμένη φλάντζα κεφαλής θα έχει ως αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του κινητήρα, την απώλεια ισχύος και την πιθανότητα καταστροφής του μπλοκ και της κυλινδροκεφαλής. Πρέπει να δίνεται μεγάλη προσοχή κατά την εγκατάσταση μιας επένδυσης κυλίνδρου σε ένα μπλοκ κινητήρα από αλουμίνιο, καθώς το μπλοκ αλουμινίου θα αντιδράσει στη θερμότητα με διαφορετικό ρυθμό από αυτό της χαλύβδινης επένδυσης κυλίνδρων. Η ακατάλληλη εφαρμογή κατά την εγκατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε σπασμένη επένδυση ή σπασμένο μπλοκ κινητήρα.
Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου μια επένδυση κυλίνδρου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επισκευή ενός μπλοκ κινητήρα από χυτοσίδηρο που έχει υποστεί καταστροφική βλάβη σε τοίχωμα του κυλίνδρου. Συχνά, όταν ένας κινητήρας αστοχεί ή «φουσκώνει», το τοίχωμα του κυλίνδρου δέχεται το μεγαλύτερο βάρος του τραύματος, καθιστώντας το μη επισκευάσιμο λόγω υπερβολικής βαρετότητας. Σε αυτήν την περίπτωση, το μπλοκ μπορεί να κατεργαστεί για να λάβει μια επένδυση και στη συνέχεια όλοι οι κύλινδροι θα μπορούσαν να βαρεθούν υπερβολικά στο ίδιο μέγεθος, καθιστώντας τον κινητήρα χρήσιμο για άλλη μια φορά. Για οχήματα που οδηγούνται στο δρόμο, αυτή είναι μια βιώσιμη επιλογή που συνήθως προσφέρει στον ιδιοκτήτη του οχήματος σημαντική εξοικονόμηση σε σχέση με το κόστος ενός κινητήρα αντικατάστασης.