Ένα υποειδές γρανάζι είναι ένα σπειροειδές κωνικό γρανάζι με άξονα που δεν τέμνεται με τον άξονα του γρανάζι δικτύωσης ή του πινιόν. Η κύρια εφαρμογή του είναι στη διαφορική κίνηση ενός τροχοφόρου οχήματος, όπου ο άξονας μετάδοσης κίνησης πρέπει να βρίσκεται σε ορθή γωνία με τους τροχούς. Τα ελικοειδή δόντια σε αυτό το γρανάζι παράγουν λιγότερους κραδασμούς από ένα γρανάζι με δόντια κοπής ή ευθείας κοπής. Τα υποοειδή γρανάζια κατασκευάζονται σε ζεύγη και θα πρέπει να αντικαθίστανται ανά ζεύγη.
Ένα δεξιό υποειδές γρανάζι είναι αυτό στο οποίο το εξωτερικό μισό των δοντιών έχει κλίση προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού καθώς κοιτάζει κανείς την όψη του γραναζιού. Ομοίως, ένα αριστερό χέρι έχει το εξωτερικό μισό των δοντιών του κεκλιμένο αριστερόστροφα. Το γρανάζι και το γρανάζι του έχουν συνήθως αντίθετη λαβή. Αυτός ο τύπος γραναζιού μπορεί επίσης να ταξινομηθεί ανάλογα με τη σπειροειδή γωνία του – τη γωνία μεταξύ ενός στοιχείου του κώνου βήματος και του ίχνους δοντιού.
Ένα υποειδές γρανάζι έχει το σχήμα ενός περιστρεφόμενου υπερβολοειδούς, που σημαίνει ότι η επιφάνεια του βήματος σχηματίζει μια υπερβολική επιφάνεια. Το γρανάζι του είναι εκτός άξονα σε σχέση με το γρανάζι, γνωστό και ως τροχός κορώνας. Αυτό επιτρέπει στο γρανάζι να είναι μεγαλύτερο από το υποειδές γρανάζι, γεγονός που κάνει το πινιόν να έχει μεγαλύτερη επαφή με το γρανάζι.
Αυτός ο τύπος γραναζιού είναι γενικά ισχυρότερος και πιο αθόρυβος από ένα συνηθισμένο σπειροειδές κωνικό γρανάζι. Μπορεί επίσης να χειριστεί υψηλότερο ποσοστό μείωσης. Τα δόντια παρουσιάζουν κάποια ολίσθηση, προκαλώντας τριβή, πράγμα που σημαίνει ότι το γρανάζι απαιτεί ειδικά λάδια για να το λιπάνει υπό πολύ υψηλή πίεση.
Μια μεγαλύτερη μετατόπιση στο υποειδές γρανάζι αυξάνει τη ροπή του σε βάρος της απόδοσης. Η πιο κοινή χρήση του είναι σε παλαιότερα οχήματα με πίσω κίνηση, ειδικά φορτηγά, καθώς η μεγαλύτερη ροπή είναι πιο ωφέλιμη σε μεγαλύτερα οχήματα. Οι σχεδιαστές σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν την τάση να εκτιμούν τη μεγαλύτερη απόδοση ενός συνηθισμένου σπειροειδούς κωνικού γραναζιού.
Ένα σπειροειδές κωνικό γρανάζι πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερο για να παρέχει την ίδια ροπή με ένα υποειδές γρανάζι. Αυτό γενικά σημαίνει ότι ένα σπειροειδές κωνικό γρανάζι έχει λιγότερη απόσταση από το έδαφος και παράγει μεγαλύτερο εξόγκωμα στο δάπεδο των επιβατικών αυτοκινήτων. Συνήθως δεν είναι πρακτικό να αντικαταστήσετε ένα υποειδές γρανάζι με ένα πιο αποτελεσματικό σπειροειδές κωνικό γρανάζι.