O axă de tricicletă este un dispozitiv folosit pentru a crea o motocicletă cu trei roți (trike). În mod obișnuit, montată pe un subcadru proiectat pentru a se potrivi mărcii și modelului specific de motocicletă care este supusă conversiei tricicletei, axa tricicletei folosește doi rulmenți ai axei amplasați de fiecare parte a arborelui osiei, unde se conectează la cadru. Axa tricicletei folosește, de asemenea, un diferențial deschis pentru a conduce roțile înainte. Axa poate fi alimentată fie de lanț, fie de arbore de transmisie, fiecare tip de sistem de antrenare fiind utilizat în mod egal în conversia tricicletei și în gama de modele originale. Realizată din doi arbori solidi din oțel cu finisaj conic, axa oferă rezistența necesară pentru a crea o călătorie sigură și confortabilă.
La motocicleta tipică cu trei roți, puntea din spate este compusă din doi arbori solidi din oțel care se extind spre exterior dintr-un diferențial decentrat. Diferenţialul este de obicei de tip deschis, cu o versiune ocazională cu alunecare limitată oferită pe triciclete de înaltă performanţă. Diferenţialul deschis de pe axa tricicletei permite unei anvelope să primească toată puterea motorului, în timp ce cealaltă anvelopă se află în modul de rulare liberă. Acest lucru permite tricicletei să conducă în viraje și viraj pe drum fără a încerca să împingă drept prin viraj.
Într-o axă de tricicletă, o anvelopă trebuie lăsată să ruleze în roată liberă, altfel motocicleta nu ar putea face viraj fără condiții periculoase de împingere. Cu ambele roți care primesc putere de la motor, tricicleta ar încerca să meargă drept chiar și cu anvelopa din față întoarsă complet în lateral. Acest lucru ar putea duce de fapt la alunecarea anvelopei din față pe trotuar în timp ce tricicleta încearcă să se întoarcă. Cu o axă tricicletă, designul este adesea foarte asemănător cu cel al unei mașini de tuns iarba cu lanț, în care puterea este aplicată doar pe o parte a osiei.
În axa tricicletei de înaltă performanță, un diferențial cu alunecare limitată este adesea folosit pentru a trimite cantități egale de putere către fiecare anvelopă din spate. De asemenea, reduce puterea pe o parte atunci când tricicleta intră într-o situație de viraj. Ambreiajele cu arc în sensul diferențial cu alunecare limitată atunci când o anvelopă încearcă să vire mai repede decât cealaltă, ca în situația de viraj. Când se întâmplă acest lucru, diferenţialul axului tricicletei deblochează o parte a osiei, permiţând anvelopei să se învârtească mai repede decât cealaltă parte pentru a negocia confortabil virajul. Într-o condiție de accelerare în linie dreaptă, axa tricicletei va aplica putere în mod egal ambelor anvelope, producând astfel cea mai mare tracțiune.