Un dop de miez, sau dopul de înghețare, așa cum este mai bine cunoscut, este un dispozitiv folosit pentru a permite spațiului apei să se extindă pe măsură ce îngheață, evitând astfel spargerea blocului motor sau a chiulaselor. Fabricat din oțel sau alamă, dopul miezului este introdus în poziție cu un instrument de antrenare contondent și ținut în poziție cu un strat subțire de adeziv sau de etanșare. Când blocul motor și chiulasele sunt realizate fie din fontă, fie din aluminiu, mai multe deschideri mari sunt turnate în mantaua de apă a pieselor. Instalarea unui dop de miez în fiecare dintre aceste deschideri creează o cale ușor de dislocat pentru orice gheață în expansiune, care va lăsa motorul intact și neîntrerupt.
Deseori denumite dopuri de expansiune, titlul se referă la capacitatea dopului miezului de a fi împins din loc, permițând evitarea oricărei daune cauzate de gheața în expansiune. Ocazional, dopul subțire de miez metalic va rugini, rezultând o scurgere de lichid de răcire. În funcție de locația dopului de miez care curge, motorul poate fi necesar să fie scos din vehicul pentru a face reparații. Anumiți producători plasează un dop de miez pe partea din spate a blocului motor, necesitând ca transmisia să fie separată de blocul motor pentru a înlocui dopul.
La motoarele de înaltă performanță, care rareori vor fi folosite pe autostradă, dopurile de expansiune sunt adesea înlocuite cu dopuri filetate. dopurile pentru țevi filetate oferă un plus de rezistență blocului motor peste lipiciul subțire din dopuri. De multe ori, aceste motoare de mare putere au mantaua de apă umplută cu o substanță asemănătoare cimentului cunoscută sub numele de umplere bloc. Această umplere a cămașei de apă a blocului motor oferă un plus de rezistență manșoanelor cilindrilor prin plasarea materialului solid în spatele lor și nu doar lichid de răcire. Dezavantajul acestei practici este că umplerea nu poate fi niciodată îndepărtată și, astfel, motorul nu va mai putea trece niciodată prin ea.
În situații de urgență, există un dop de miez extensibil care poate fi plasat în locul unui dop care curge. Acest dop extensibil poate fi plasat între două șaibe de oțel cu un șurub care traversează întregul ansamblu. Vechiul dop care curge este îndepărtat prin forțarea acestuia din blocul motor cu o șurubelniță. Miezul temporar este plasat în deschiderea dopului eliberat, iar șurubul este rotit cu o cheie, determinând ca cauciucul să fie împins spre exterior și blocând dopul în poziție. Ștecherul temporar trebuie înlocuit cu un ștecher permanent cât mai curând posibil.