Un vagon de poștă este un vagon special conceput pentru a transporta corespondență și un număr limitat de pasageri plătitori. Aceste autocare au fost folosite în mod istoric cel mai pe scară largă în Marea Britanie și doar pentru o perioadă foarte scurtă de timp, între anii 1780 și 1830. Astfel de autocare se deosebeau de autocarele de scenă, care efectuau călătorii în etape cu pauze periodice; un antrenor prin poștă era mai scump, dar și mult mai rapid decât un antrenor, făcându-l o formă de livrare expres.
Oficiul poștal britanic deținea vagoane poștale și le-a furnizat paznici. Contractorii au furnizat echipe de patru cai și șoferi. Patru pasageri puteau sta în interiorul vagonului, cu încă trei în față cu șoferul, în timp ce paznicul stătea pe spate pentru a păzi poșta și coletele pe vagon.
În multe cazuri, un antrenor de mail nici măcar nu s-ar opri la opririle oficiale; în schimb, corespondența ar fi aruncată în jos, corespondența trimisă fiind atârnată pe un stâlp, astfel încât gardianul să o poată apuca cu ușurință și să o depoziteze în vagon. Acest lucru a redus semnificativ timpul de călătorie, deși hanurile au fost revoltate pentru că lipsa unei opriri oficiale a redus veniturile potențiale de la pasagerii înfometați sau obosiți.
Călătoria prin această metodă ar fi fost rapidă, dar adesea inconfortabilă. Deși autocarele erau robuste și căptușite, deseori au călătorit pe drumuri atroce, supunând pasagerii la lovituri extreme și au trecut și prin condiții meteorologice nefavorabile, fără a ține cont de confortul pasagerilor. Cu toate acestea, viteza și comoditatea au meritat adesea, în ochii pasagerilor grăbiți.
Înainte de introducerea autocarului de poștă, poșta era transportată de călăreți care au călătorit din oprire în oprire. Acești curieri erau adesea vulnerabili la jaf, deoarece aveau opțiuni limitate de autoapărare. În timp ce conceptul de autocar a fost rezistat la început, în cele din urmă oficiul poștal și-a dat seama că există avantaje semnificative, precum șansa de a genera mai multe venituri prin pasageri și colete mari.
Odată cu apariția locomotivei și a tranzitului feroviar, vagonul poștal a fost eliminat rapid. Transportul corespondenței cu trenul a avut avantaje evidente care au făcut ca vagoanele poștale să fie învechite. Totuși, în muzee s-au păstrat mai multe exemple ale acestor autocare, pentru persoanele care sunt interesate să vadă cum arătau, și este posibil să circule și într-un autocar replică, pentru cei care își doresc o experiență personală.