Przyczepa boczna motocykla to jednokołowy pojazd przymocowany do boku motocykla. W ten sposób przekształca motocykl z pojazdu dwukołowego w pojazd trzykołowy.
Pierwszy wózek boczny miał być zdejmowanym mocowaniem, które można było zdjąć w razie potrzeby, ale nowoczesne wersje są zwykle mocowaniem na stałe. Koło wózka bocznego motocykla nie pokrywa się bezpośrednio z tylnym kołem motocykla i zazwyczaj jest napędzane tylko przez tylne koło motocykla. To odróżnia go od trójkołowca motocyklowego, w którym oba tylne koła mają wspólną oś.
Rama wózka bocznego motocykla jest sztywno przymocowana do ramy motocykla z jednej strony. Druga strona jest podtrzymywana przez koło. Ciało jest zwykle wystarczająco duże, aby zmieścić się na jedną osobę, i zazwyczaj zawiera również bagażnik z tyłu. Czasami wózek boczny ma również zdejmowany miękki dach. Niektóre modele są przeznaczone tylko do przewożenia ładunku, a nie osoby.
Sidecary były szczególnie popularne przed latami pięćdziesiątymi, kiedy to zapewniały użytkownikom tanią alternatywę dla samochodów. Są również powszechnie używane przez policję i wojsko. Wojska niemieckie często używały ich w czasie II wojny światowej.
Jest tylko kilka firm, które nadal specjalizują się w produkcji przyczepy motocyklowej. MZ w Niemczech, Harley-Davidson w Stanach Zjednoczonych, Dniepr na Ukrainie, IMZ-Ural w Rosji, Izhmash w Rosji, Chang Jiang w Chinach i Watsonian/Squire w Gloucestershire nadal je produkują. Watsonian/Squire to najdłużej działający producent, działający na rynku od 1912 roku.
Wózek motocyklowy pojawia się również w wielu wyścigach motocyklowych, a ta klasa występuje w wyścigach Trial, Motocross i Streetracing. Wydarzenia te są śledzone przez fanów w Stanach Zjednoczonych, Europie, Australii, Nowej Zelandii i Japonii.