Kołki kół, łożyska osi i wielowypusty to części osi. Inne części osi to zaciski C, dyferencjały i koła koronowe. Elementy takie jak podkładki sprężynowe, osłony mechanizmu różnicowego i uszczelki są również wymagane do montażu osi. Wiele części osi jest specyficznych dla osi przedniej lub tylnej, na przykład przegub homokinetyczny (przegub CV) i osłona przegubu CV stosowane na przedniej osi i obudowie osi, koła zębate i osłona mechanizmu różnicowego znajdująca się na tylnej osi. Niektóre części, takie jak sworznie królewskie, tuleje sworzni królewskich i kierownice panharda, są unikalne dla prostej przedniej osi.
Zaciski C to części osi, które zabezpieczają tylną oś wewnątrz obudowy osi w niektórych wersjach tylnej osi z napędem na tylne koła. Łożysko osi jest wspólne dla kilku typów osi i wymaga części osi, takich jak płytki ustalające łożyska i kołnierze blokujące. Niektóre rodzaje osi wykorzystują oś dwuczęściową, przy czym półoś i kołnierz osi składają się na dwie części. Kołnierz tego typu osi wykorzystuje wielowypusty i część kwadratowego klucza, aby utrzymać oś razem. Inne nowoczesne części osi obejmują pierścień wzbudnicy, który jest używany w układach przeciwblokujących.
Czasami do osi przyczepiane są mocowania amortyzatorów. Dotyczy to zwłaszcza osi tylnej w wielu pojazdach z napędem na przednie koła. Ten typ osi ma również części osi, takie jak podkładki sprężyste i płytki wzmacniające, które służą do wzmocnienia zespołu osi. Wiele z tych osi ma również specjalne mocowania przyspawane do zespołu osi, aby umożliwić zamocowanie osi do podwozia pojazdu. Ten typ osi wykorzystuje również nakrętkę do mocowania zespołu piasty koła do osi.
W niektórych konstrukcjach osi przedniej części osi służą do mocowania przekładni kierowniczej do osi. Linki holownicze, stabilizatory i końcówki drążków kierowniczych są przymocowane do części osi. Ta konstrukcja integruje również przednie podkładki montażowe resorów piórowych z odlewem osi. Śruby w kształcie litery U i nakrętki służą do mocowania sprężyn do belki osi. Pomiędzy osią a sprężyną umieszczone są małe gumowe podkładki, które działają jak poduszka i zapobiegają piszczeniu. Kluczowymi częściami przedniej osi skrętnej są sworznie królewskie, które pozwalają zwrotnikom obracać się na osi, umożliwiając w ten sposób skręcanie i kierowanie pojazdem.