Ławeczka to belka biegnąca w poprzek konstrukcji łodzi. Na niektórych statkach wioślarze mogą siedzieć na ławce podczas wiosłowania. Trawersy są częścią skomplikowanego systemu ramowania, który pomaga nadać naczyniom wytrzymałość i sztywność.
W tradycyjnym drewnianym szkielecie skorupa łodzi składa się z długich desek zwanych pasami. Pasy są przymocowane do stępki, która tworzy linię środkową lub grzbiet łodzi, oraz do burt, które stanowią górną krawędź skorupy. Skomplikowany układ belek wspiera tę skorupę i sprawia, że zachowuje ona swój kształt. Trawersy są częścią tego kadrowania; podpory zwane wzniesieniami krzyżowymi wspierają je od dołu, podczas gdy zakrzywione okucia zwane „kolanami odsuniętymi”, przymocowane do nadburcia, utrzymują je w miejscu od góry.
Liczba ławek w łodzi zależy od jej wielkości. Wiele małych łodzi ma tylko jedną ławkę, podczas gdy dłuższe statki mają ich kilka. Na przykład 20-stopowy (nieco ponad sześć metrów) statek może mieć cztery lub dwa przeszkody.
Nowoczesne łodzie pontonowe również mogą mieć ławki. Zwykle są to zdejmowane konstrukcje, które są składane i składowane oddzielnie, gdy łódź jest opróżniona. Gdy łódź jest w użyciu, właściciel montuje ławkę w plastikowe szczeliny po bokach. Te tymczasowe przeszkody zarówno zwiększają sztywność łodzi, jak i służą jako siedzenia, tak jak w przypadku konwencjonalnej łodzi.
Chociaż termin „thwarts” najczęściej odnosi się do tych podpór konstrukcyjnych, niektóre inne belki na pokładzie łodzi są również czasami nazywane torami, jeśli biegną bocznie w poprzek statku. Na przykład rozpórka, która utrzymuje wiosło sterowe w czółnie, jest również nazywana ławką, mimo że nie znajduje się w tej samej pozycji, co prawdziwe ławeczki. Podobnie, gdy żagiel jest dodawany do małej jednostki, maszt jest czasami podtrzymywany w miejscu przez belkę poprzeczną, która jest również znana jako ławka.
Ponieważ ławice biegną z boku na bok w poprzek linii łodzi, ich pozycja zaczęła reprezentować ten kierunek. Mówi się, że wszystko, co biegnie z boku na bok w poprzek łodzi lub statku, jest „poprzeczne”. Ta pozycja nazywa się „poprzeczną”. Wyrażenie to weszło również do użytku w innych dziedzinach życia morskiego. Na przykład oficer marynarki brytyjskiej z XVIII lub XIX wieku, który nosił kapelusz z czubkiem do przodu, nosił go „przód i tył”, podczas gdy ten, który nosił go z czubkami po bokach, nosił to „poprzeczne statki.