Opona bezdętkowa to po prostu opona do samochodu, ciężarówki, motocykla, a nawet roweru, która nie potrzebuje dętki do napompowania. Prawie wszystkie produkowane obecnie samochody i ciężarówki są standardowo wyposażone w systemy opon bezdętkowych ze względu na zwiększone bezpieczeństwo systemu, mniejsze ryzyko nieprawidłowej instalacji i łatwość naprawy przebić. Aby system opon bezdętkowych działał prawidłowo, opona i felga muszą tworzyć hermetyczne uszczelnienie, aby powietrze nie mogło się wydostać, powodując w ten sposób opróżnianie opony. Do utworzenia takiego uszczelnienia stosuje się specjalną gumę, a do niektórych systemów opon bezdętkowych można dodać płynne uszczelniacze, aby wzmocnić takie wiązanie.
Opona bezdętkowa w samochodzie lub ciężarówce jest wykonana z gumy butylowej, która jest wystarczająco elastyczna, aby dostosować oponę do warunków drogowych i wystarczająco nieprzepuszczalna, aby zapobiec ucieczce powietrza na stopce opony. W przypadku przebicia opony bezdętkowej powietrze jest uwalniane powoli i bezpieczniej niż w przypadku przebicia dętki, co może spowodować eksplozję dętki i opony. Opony bezdętkowe często można naprawić za pomocą specjalnego zestawu łat, podczas gdy systemy dętek i opon po przebiciu mogą po prostu wymagać całkowitej wymiany.
Montaż opon bezdętkowych jest również łatwiejszy niż montaż dętki i zestawu opon. Podczas zakładania dętki wewnątrz opony, dętka może zostać ściśnięta i przebita, zanim jeszcze zostanie napełniona powietrzem. Dętka może być dodatkowo przebita z powodu tarcia pomiędzy dętką a oponą, co sprawia, że instalacja jest kłopotliwa i nieco nieefektywna. Opony bezdętkowe należy po prostu prawidłowo umieścić na obręczy i szybko napompować, aby utworzyć połączenie między obręczą a oponą. Ryzyko przebicia opony podczas montażu jest niewielkie, chociaż prawidłowe osadzenie opony może być nieco trudne.
W innych systemach bezdętkowych, zwłaszcza w bezdętkowych oponach rowerowych, do opony można dodać uszczelniacz lateksowy w celu wzmocnienia uszczelnienia i nieprzepuszczalności samej opony. Uszczelniacz lateksowy to płyn, który jest dodawany bezpośrednio do opony przed uszczelnieniem stopki opony na obręczy. Po napompowaniu lateks pokrywa wewnętrzną ściankę opony, tworząc mocne uszczelnienie. W przypadku przebicia uszczelniacz lateksowy wypełni otwór i stwardnieje niemal natychmiast, zapobiegając ucieczce zbyt dużej ilości powietrza z opony.